首辆中国 K-car，比亚迪正式在日发布纯电 K-car 预告，方盒子侧滑门设计

没有人比日本人更懂 K-car（一种只在日本生产销售的、满足特殊尺寸规格的微型车品类），除非是比亚迪。

日前，比亚迪在日本官网发布重要预告，宣布将在月底开幕的东京车展上首发全新纯电 K-Car，并同步展示了这款车型的侧面预告图，作为比亚迪针对日本市场布局的重要车型，这款纯电 K-Car 从预告信息来看，兼具本土化设计与品牌技术优势，有望成为东京车展的焦点之一。

外谁说中国车企不能当 " 空间魔术师 "？

从预告图可知，新车采用日本主流 " 盒子车 " 造型，这一设计贴合当地消费者审美与用车习惯，预计将主要聚焦日本市场，至于是否引入国内，目前尚未有明确消息。

相较于其他同类盒子车，比亚迪这款新车在空间设计上展现出明显优势。由于基于纯电平台打造，车头无需为传统燃油发动机预留空间，因此可以设计得更短。同时，新车采用大轴距、短前后悬的布局，进一步拓展了车内乘坐空间，能更好满足日常出行的空间需求。

结合此前曝光的谍照，新车后排车门采用侧滑门设计，不仅让乘客上下车更加便捷，还避免了后车轮对车门开启的影响。此外，新车配备了较大尺寸的车窗，搭配悬浮式车顶设计，既提升了车内视野通透性，又增添了整车的时尚感。在灯光设计上，新车车头与车尾均采用环形车灯，简洁又具有辨识度，夜间点亮效果预计十分醒目。

内饰：实用又安全

内饰方面，新车配备三幅式方向盘，并且提供方向盘加热功能，在寒冷天气下能为驾驶者带来更舒适的操控体验。车内采用仪表屏与悬浮式中控屏的组合设计，既能清晰显示车辆行驶信息，又方便驾乘人员操作多媒体、导航等功能，符合当下汽车内饰的智能化趋势。

值得注意的是，新车 A 柱处设置了三角窗，有效减少了驾驶视野盲区，提升了行车安全性。同时，从现有信息来看，新车整个前排座椅疑似采用贯穿式设计，这种设计不仅能增加前排乘坐的灵活性，还可能为车内节省出更多储物空间，进一步提升了用车的实用性。

轻量化车身 + 刀片电池

中国电车的风刮到日本

动力层面，考虑到新车定位及车身设计，其整备质量预计会比较轻。基于这一特点，新车预计仅配备容量为 20kWh 的刀片电池。尽管电池容量看似不大，但在轻量化车身的加持下，新车可实现 WLTC 工况 180km 的续航里程。若按照传统的 CLTC 工况计算，其续航里程还会更高，完全能够满足日常城市通勤需求，对于短途出行的消费者来说，无需频繁充电，用车便利性较强。

写在最后

作为比亚迪进军日本 K-Car 市场的重要产品，这款全新纯电车型凭借贴合当地市场的设计、实用的配置以及可靠的动力表现，也算是给日本车迷们带来了 " 亿点点来自海那边的震撼 "，说了那么多年中国汽车要 " 弯道超车 "，这回终于是超到秋名山本土了。

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