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汽势传媒 9分钟前

汽车流通协会:本土汽车品牌 9 月卖嗨了

汽势 Auto-First 丨王一

日前,中国汽车流通协会公布了 9 月全国乘用车市场产销数据,9 月份,乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高,其中零售销量 224.1 万辆,同比增长 6.3%,环比增长 11.0%。今年以来 1-9 月累计零售销量 1700.5 万辆,同比增长 9.2%。

市场结构呈现明显分化,自主品牌成为增长核心动力,零售销量 150 万辆,同比增长 13%,环比增长 12.9%。当月自主品牌国内零售份额为 66.9%,同比增长 3.6 个百分点。1-9 月自主品牌零售市场份额 64.8%,较去年同期增长 5.9 个百分点,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。上汽、东风等五大国有集团自主品牌合计同比增长 25%,深蓝、极狐等 " 创二代 " 品牌表现抢眼,吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。

合资品牌持续承压,主流合资品牌零售销量 49 万辆,同比下降 6%,德系、日系份额分别同比下滑 2.3 和 1.1 个百分点;豪华车零售销量 24 万辆,同比微降 1%,市场压力大于合资品牌。价格方面,反内卷浪潮推动市场趋于平稳,9 月有 23 款车型官宣降价,较去年同期减少 13 款,但燃油车与新能源车促销力度分别达 23.9% 和 10.2%,隐形优惠成为竞争主要方式。

新能源市场延续高增长态势,渗透率再创新高。9 月新能源乘用车零售 129.6 万辆,同比增长 15.5%,环比增长 16.2%,国内零售渗透率升至 57.8%,较去年同期提升 5 个百分点,这一增长得益于报废更新、新能源免征购置税等政策托底。结构上纯电车型成为主力,批发销量 94.7 万辆,同比增长 32.4%,占新能源批发总量的 63%,同比提升 4.7 个百分点;插混与增程式车型增速相对放缓,分别增长 8.4% 和 8.7%。

9 月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上 " 多线并举 " 策略的实施,市场基盘持续扩大,新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到 20 家。

其中广义乘用车批发销量,比亚迪以 39.3 万辆销量领跑,吉利、奇瑞、长安等自主车企表现强劲,批发销量分别为 27.3 万辆、27.2 万辆和 17.3 万辆,排名第五的市一汽 - 大众销量 14.3 万辆,上汽通用五菱、长城汽车、上汽大众、上汽乘用车、特斯拉中国分别销量 13.1 万辆、12.1 万辆、9.4 万辆、9.4 万辆和 9.1 万辆。值得注意的是,自主品牌新能源车渗透率达 78.1%,而主流合资品牌仅为 7.4%,差距明显。

汽车出口市场表现上,新能源成为核心增长点。

9 月乘用车出口 52.8 万辆,同比增长 20.7%,环比增长 5.7%,其中自主品牌出口 46.3 万辆,同比增长 27%,合资与豪华品牌则下降 10.8%。

新能源出口表现同样突出,9 月份出口 21.1 万辆,同比激增 96.5%,占乘用车出口总量的 40.1%,较去年同期提升 15.4 个百分点。比亚迪以 6.92 万辆的出口量居首,奇瑞、特斯拉中国紧随其后。出口结构持续优化,插混版车型占比升至 31%,较去年同期翻倍,在发展中国家市场增长迅猛;纯电出口中 A00+A0 级车型占比达 46%,欧洲与中东市场成为新能源主要出口区域。

在政策方面,新能源车购税免税即将到期带来的政策刺激,新品密集上市与出口持续发力,四季度多款重磅车型投放市场,国内车市有望再次迎来一波销量小高潮。随着自主新能源在海外市场认可度不断提升,出口有望持续增长。综合来看,四季度车市有望保持小幅正增长,最终呈现全年 " 前低中高后平 " 的市场销量走势。

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