在中国亏麻了之后，福特终于知道该合并了。

合资品牌今年的动作是越来越多了。

这两天，福特宣布了个不小的事儿，他们要在上海成立一家全资子公司，这个公司会负责福特乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。

而且这次福特动作很快，新公司刚宣布成立，马上10 月 1 日就要开始运营。

脖子哥一听这个信息就觉得：好事，绝对的好事，福特这是开始上道了啊。

为啥这么说呢？给大伙儿交代下背景。

大家知道福特之前卖车基本上都是通过合资品牌来弄的，福特现在在中国有两家合资企业，长安福特和江铃福特。

这几位也是合作多年的老搭档了。江铃早在 1995 年就和福特搭上钩，福特经典的大面包全顺，就是江铃福特生产的。不过那会儿它俩其实没有合资，而是福特入股江铃，所以可以看到全顺的屁股上写的是 " 江铃汽车 "。

长安福特则是在 2001 年成立，它这就是正规合资大军了，负责我们熟悉的福克斯、锐界这些车型。

那个时候，外国车企在中国有两家合作方很正常，像什么大众、丰田、本田也都是。

福特这俩合作，本来定位区分也比较开。长安福特主要做家用车品类，那些年福特在国内的销量大头都是长安福特贡献的；江铃福特这边是从商用车切入。

虽然都在卖福特，但因为两边产品没啥交集，彼此从制造到销售，也是相对独立的一套体系。总之就是，你卖你的，我卖我的，咱俩井水不犯河水。

但是，福特在中国的好日子没过上太久。

2016 年，福特卖了 127 万辆，这成为了它的巅峰。之后，因为新品断档，点错技能树，导致竞争力下降，福特销量疯狂下滑。到 2019 年，只卖了 56 万辆，才三年时间就跌了一半多。

典型例子就是福克斯。要知道当年的福克斯可是全球销冠，它在中国市场最高一年能卖出 40 万辆，堪比这两年的 Model Y。

但四代福克斯换了三缸机，直接把自己给埋了。2021 年，这车只卖出了 2.25 万辆。

这时候，没了状态的福特真有点着急，于是赶忙调整调整。

既然长安福特这边卖不动了，那不妨捞捞江铃那边。正好江铃也是早就想搞 " 商转乘 " 了，毕竟乘用车市场大，利润多得多。

于是福特开始在江铃这边塞了一些乘用车，像什么撼路者、领界和领裕。然后在 2021 年，两边合作又升级了一波，双方出资 2 亿元成立了江铃福特合资公司。

新公司不再是做面包车的了，而是只卖乘用车，包括 SUV 以及皮卡车型。他们还专门建立了独立的乘用车销售渠道 "Family Space 家空间 "。

看这架势是准备大干一场， 但问题是江铃福特的产品力并没有跟上。

比如说它出的领界这款车型，大家发现这其实是停产的江铃驭胜 S330 的换壳车。外面挂着福特标，里面搭载的 1.5T 发动机却来自江铃。

说白了，这就是想靠换标来圈钱，那消费者当然不认，所以后来这车没几年就停产了。

再就是长安福特本来已经投放了一堆 SUV，江铃福特再搞这些车型，不可避免会撞上。比如江铃福特的领裕这款车，是一台 4.9 米长的中大型 SUV，而隔壁长安福特的锐界，也是这个尺寸的产品。

而且 " 商转乘 " 这种转型，放在哪个品牌都不会好做，毕竟江铃做了那么多年商用车，消费者多少有点刻板印象在的。

最后的结果是，长安福特那头还是卖不动，江铃福特这边也没做起来。根据江铃汽车的财报数据，2022 年至 2024 年，江铃福特的净亏损分别为 1.06 亿元、8.39 亿元、6.77 亿元。

所以要我说，以福特现在的体量，它就根本不需要两家合资公司。

丰田大众他们搞俩合资是因为本身品牌力强，车型多，体量大，才能做到 " 一车两吃 "。但福特本来在中国的业务已经缩减成这样的，还得把精力一分为二，两家合作方还各有各的小算盘，可不就难受吗。。。

本来早在 2018 年，福特就想过要把长安福特、江铃福特和福特进口车销售渠道统一起来，但由于江铃福特那边的反对，没成。

直到现在，才终于是定了下来。目前长安福特有 270 多家 4S 店，江铃福特有 110 多家，以后就都统一到一个销售公司，再也不用内部厮杀了。

这就对咯，收缩、整合的动作才是合资现在最应该做的，你看人家隔壁马自达早就做完了，之前的一汽马自达撤掉，门店全都并入长安马自达。而且马自达还和长安合作造的电车 EZ-6，已经是它卖得最好的车型了。

当然，福特这边呢，也有主动调整产品策略。

哥们知道以前传统油车那些盘子，在新能源时代以及自主品牌大崛起的背景下，越来越保不住了，福特自己弄的电马也是根本打不过新势力们。所以它只好换了思路，把之前藏着掖着的烈马、游骑侠 Ranger 这种玩乐车，大方引入国内，并且本地化生产。

比如 2.3T，5.4m 长的 Ranger 大皮卡，起售价做到了 14.58 万。还有烈马这款超硬汉的越野车，马上要出增程版，还带激光雷达。搁以前，咋可能会见到这样的福特车啊。。。

这些车所在的盘子确实不大，但对于福特来说，发力小众市场，也不妨是一种不错的自救手段。

现在的整合渠道，把分散的资源形成合力，也给后续新品铺好了路。就看后面，福特能不能继续端出一些让人眼前一亮的车型了。

撰文：白日梦