夏日大“烤”，问界 M8 增程实力几何？

当下新能源汽车市场，最受欢迎的产品当属大尺寸增程混动 SUV，其中佼佼者如问界 M8，自上市以来连续 11 周蝉联 40 万级销冠。

在这个价格区间上能长时间霸占销量榜首，那产品实力是毋庸置疑的，不过一款产品能卖得好，原因具体又会是什么？

我们《LAB 测试》也决定拿问界 M8 检验一番。

而纵观问界 M8 在我们 LAB 测试的表现也非常有意思，我们在动态、静态等方面对问界 M8 进行了 8 项硬核测试，所有测试项目问界 M8 的成绩均很出色。

比如我们首先就对问界 M8 的涉水表现进行了实测，以往简单的涉水路段是离地间隙较高的越野车才能发挥实力的领地，但如今新能源电驱的结构相对普通燃油车对于涉水路段的包容性其实要好一些。

问界 M8 经过实测，最大涉水深度达到 700mm，这是什么概念呢？市场最火热的硬派越野车，坦克 300 最大涉水深度就是 700mm，今年雨季问界 M8 的车主们大可放心了。

好的舒适性，无惧夏季高温？

除了涉水安全性，我们也对问界 M8 在夏季的其他产品表现进行了实测，比如空调降温速度。

通过专业的测试设备在问界 M8 前后排左右头枕、中央扶手位置布置了五处测温点，在正午高温天气下，室外静置暴晒一小时后，车内最高温度可以达到 59.6 摄氏度，而当我们开启空调极速降温模式十分钟后，再次采集车内五处测温点的情况，发现问界 M8 车内五处测温点中的最低温度读数已经来到了 34.6 摄氏度。

十分钟能降温幅度达到 25 摄氏度，即便阳光暴晒车内也能快速来到人体舒适区间。

空调表现给力，其实夏季高温还有一点需要注意的是甲醛的危害，高温会加速有害气体的挥发速度。

尤其是在当下带冰箱彩电大沙发的新能源汽车，具备的各种场景的拓展能力，也使得大家待在车内的时间相比以往更长了，这就让健康的座舱环境更为重要。

经过高温暴晒一小时之后，我们采用专业的酚试剂分光光度法，使用专业的甲醛测试设备在问界 M8 车内气体进行采样之后，最终检测结果显示，问界 M8 车内甲醛含量仅 0.024mg/m ，不仅远低于乘用车国家标准的 0.1mg/m ，也低于室内空气质量国标规定的 0.08mg/m 。

好的车内空气质量其实来源于两点，首先最重要的是车内大量采用了环保材料，比如低 VOC 内饰、水性胶水、双组分吸音棉，减少了车内异味和有害物质的释放。

其次则是 M8 标配 UVC+MOFs 抗菌滤芯，高效净化车内空气，空气抑菌效率达到 99.9% 以上，除异味效率达到 95%+，能够有效过滤车内的灰尘、花粉和有害气体。

这两点上，问界 M8 可谓经受住了考验。

当然，好的座舱舒适性不单单是只有甲醛含量低、空调给力，值得一提还有问界 M8 的座椅，主驾 14 向电动调节、Nappa 真皮的座椅面料这些都不提了，座椅通风倒是很有意思。

不仅前排和中排座椅通风都是标配，尤其是值得一提的小细节是，这台车的座椅通风还是吸风式设计，3 级风力下再也不怕屁兜冰凉了。

舒适性上，问界 M8 的表现可圈可点，那么三电水平如何？

问界 M8 增程版是搭载 53.4kWh 三元锂电池，本身已经是综合续航 1526km，CLTC 纯电续航 310km。

经过我们在第三方充电桩实测，其最高功率达到 161kW，20% —— 90% 电量仅用时 22 分钟。

大电池包配合速度够快的充电效率，日常就是一台纯电车的体验，且无里程焦虑，还是很香的。

动态表现，依然亮眼？

充电快意味着日常用车补能体验更上一层楼，那么新能源车还有一点是加速性能也很快。

即便我们拿到的问界 M8 还是增程版本，但依然具备官方 5.2 秒的强悍加速性能。

然而让人惊喜的是，经过一番实测，问界 M8 增程版竟然让我们测出了 5.19 秒的最快零百加速。

比官方数据还要快 0.01 秒，看来问界的工程师还是保守了一些。

在一台大尺寸的新能源 SUV 上，能具备如此强悍的性能得益于问界 M8 全系搭载 四缸增程器与双电机四驱系统， 其中双电机总功率 392kW、峰值扭矩 598N m，动力数据堪比传统 V8 发动机。

其中四缸增程器也算是节能与性能的结合，量产热效率 44.8%，不仅意味着在发电过程中，能将更多的燃油能量转化为电能，也意味着即便在馈电状态下，整车性能依然能够得到保障。

当然，对于一台新能源 SUV 来说，性能如何其实锦上添花，更核心的产品力还在于整车动态的舒适性也能否把握住消费者？

而动态的舒适性，其实也是多维的。座椅的舒适性、整车 NVH 表现、动态驾驶中的底盘表现等等，甚至还包括整车座舱的健康水平，这些对于大家买车用车来说，才是更为关心的指标。

比如底盘测试，我们用专业的传感器读取到问界 M8 在经过连续减速带组成的颠簸路时，其底盘垂向最大加速度为 1.07G，并不算高。

问界 M8 在颠簸路时，能明显感觉到整车悬架在经过这种高难度连续颠簸路段时，悬架的压缩回弹很干脆，车辆从进入测试路段到驶出整个过程中，悬架给人的感受始终是有节奏的反馈，车身既不过分横摆，垂向颠簸也始终保持在舒适范围内。

轮胎辗过高低不平的减速带虽有较大冲击力，但最终传递给座椅的感受却温和很多，或许得益于前双叉臂后五连杆 + 全系标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器的组合，整体上在我们测试的大尺寸 SUV 中，也是属于舒适性比较突出的。

而动态舒适性除了底盘表现，和 NVH 也息息相关，尤其是对于大尺寸大空间 SUV 来说，优秀的 NVH 水平是必备项。

问界 M8 车内 NVH 在 60km/h 为 53.9 分贝，而时速 120km/h 状态下，其车内 NVH 水平也仅为 62.2，确实有点出乎意料。

前后排双层隔音玻璃，二排还具备后窗遮阳帘，或许为问界 M8 整车座舱静谧性提供了加分，但好的 NVH 其实是需要整车各方面的工程设计，包括驱动、车身刚性、底盘滤震表现等等，这一点问界 M8 的工程师们是下了功夫的。

写在最后

新能源汽车市场，大尺寸混动 SUV 一直颇受欢迎，原因在于用车成本低、智能化水平高，还有舒适大空间和拓展各种户外场景的能力，尤其是不带续航焦虑的增程式新能源产品。

在以前，提及市场最火热的增程混动 SUV 产品你们都知道是谁，但如今大尺寸增程混动 SUV 市场问界 M8 可谓是具备非常坚实的统治地位了。

尤其是经过我们《LAB 测试》一番硬核实测，问界 M8 的综合产品表现是有点超出我们预期的，性能、舒适性、三电等方面，包括在华为顶尖智驾技术的加持下，其表现出的产品力完全匹配其市场热度。

归根结底还是一句话，销量好不是没有理由。

END