众所周知，小米集团创立于 2010 年 4 月 6 日。所以纵观过去几年，小米方面通常会在 4 月中旬或最迟 4 月下旬来召开他们的 " 生日发布会 "。
然而让人出乎意料的是，小米今年的 " 生日发布会 " 来得晚了一点。这背后固然有着各种各样的原因，但从结果来说，小米却也确实没有让大家多等这一个月。
因为今天小米交出的 " 成绩单 "，已经不仅仅是代表着这家中国企业发展 15 年以来的技术创新成果，甚至在某种程度上成为了值得整个国内芯片行业、整个国内自主软硬件生态为止兴奋的一场 " 节日 "。
玄戒 O1 正式登场，小米的 " 自研大核 " 不简单
几天前，我们三易生活曾根据公开信息，用《关于小米造芯这件事，我们只说三个点》这篇内容回答了许多朋友对于玄戒 O1 的一系列担忧和质疑。
当时有一位网友在看过我们的文章后，给出了一句非常有意思的评论。Ta 说，" 其实要判断小米这颗自研芯片是不是真货，你只需要看到时候雷军在发布会上会不会讲 SoC 的详细参数就行。如果讲了，那就说明它真的可以达到业界领先水平；如果避而不谈，大家就知道是怎么回事了。"
那么雷军在今天的小米 15 周年战略新品发布会上，详细讲了玄戒 O1 吗？当然讲了。不仅讲了，而且讲得还非常详细。
比如，他介绍了玄戒 O1 采用的双 Cortex-X925" 双超大核 " 设计，并阐述了这一设计的理由。
又比如说，他还详细讲了玄戒 O1 内置 Immortalis-G925 MC16 GPU 的规格，并解释了小米为这款 GPU 适配的自研核心调度技术。
除此之外，雷军甚至还提到了玄戒 O1 内置的小米第四代自研 ISP 架构，并明确这颗 ISP 的 87 亿像素 / 秒吞吐量，支持三摄同开等技术细节。这里我们给大家提供一个参考数据，那就是骁龙 8 至尊版的 "AI ISP" 官方宣称的吞吐量，是每秒 43 亿像素。所以玄戒 O1 至少在 ISP 这个模组上，很有可能已经是 " 越级 " 对标下一代的竞品 SoC 了。
当然最为重要的是，玄戒 O1 这一次并非 "PPT 发布 "，他们今天一口气发布了两款搭载玄戒 O1 的终端产品小米 15S Pro 和小米平板 7 Ultra。甚至它们都不是什么 " 试水 " 性质明显的中低端产品，而是明显定位旗舰级别的新品。从这一点来说，我们的确应该为玄戒团队感到自豪，以及自信。
一款自研的智能手表芯片内部，还暗示了小米更远的布局
值得一提的是，玄戒 O1 并不是小米今天唯一发布的一颗自研芯片。因为他们还带来了 " 小米 Watch S4 esim 15 周年纪念版 "。而这，是一款搭载玄戒 T1 芯片的新款智能手表。
玄戒 T1 是什么？大家可以将它理解为一款低功耗智能可穿戴设备主控芯片。但它更为重要的地方在于，其集成了小米自研的 4G LTE 基带。
根据雷军在现场公布的信息，为了这款自研基带，小米的研发团队在全国 100+ 城市、进行了超过 15 万公里的网络和信号适配测试。熟悉小米的朋友就知道，其实早在此之前，他们就已经有自研的 " 澎湃 T1" 和 " 澎湃 T1s"、这两款用于智能手机的信号增强芯片，相当于给基带打了个 " 前战 "。
此外，在小米 Watch S4 esim 15 周年纪念版的官网页面中就会发现，它的亮点并不只有 " 小米自研 " 和 " 集成基带 "。它还有比一般 RTOS 智能手表主控高得多的运行频率（500MHz vs 200MHz 左右），并声称在此基础上还能比行业中的常规智能手表芯片更加省电。
那么这意味着什么呢？简单来说，从这个细节里我们已经可以得到三个结论。一是 " 玄戒 T1" 的定位明显高于通常的 RTOS 智能手表芯片，其性能应该介于常见的 " 轻智能手表 " 和 " 全智能手表 " 之间。二是目前行业最先进的轻智能手表芯片采用的是 12nm 制程，而玄戒 T1 在提升频率的同时还能降低功耗，那就只有可能采用了更激进的制程。
以上两点结合起来，便可以合理得推导出第三个结论，即小米的 " 自研可穿戴芯片 " 研发方向，大概率会逐渐偏向以先进制程做高性能 " 全智能手表 "，甚至是兼顾未来智能眼镜之类的终端产品。
同时也只有先进制程、高性能的可穿戴芯片，才能更好地支撑未来澎湃 OS 的跨端融合体验。实际上，小米 Watch S4esim 15 周年纪念版已然成为了小米旗下第一款能够 " 流转 " 小米手机拍照取景框，实现可视遥控拍照的智能手表产品。从这些细节，其实也能佐证我们的上述推论。
小米 YU7 首发亮相，更家用的它也隐藏了 " 大计划 "
最后，小米还在今天官宣了他们的第二款量产车系，即豪华高性能运动型 SUV 小米 YU7（御 7）。
从产品设计上来看，YU7 可以说是在之前大卖的 SU7 的基础上，对很多细节都进行了非常有针对性的增强。
比如它这次除了中央大屏之外，将原本的小尺寸液晶仪表升级为横贯驾驶舱的 " 天际屏 "，既能负载驾驶位仪表内容，还能兼顾一部分氛围灯和副驾娱乐用途。
比如，它这次将门把手从前代的半隐藏式设计，改成了风阻更低、看起来也更时尚的内翻式造型。同时，内翻式门把手在 " 耐冻性 " 上，也依然优于传统电动汽车常见的弹出式。
除此之外，与行业中其他的所有 SUV 车型一样，YU7 在内饰、动力等多个方面也更贴近家用需求。比如它有主副驾的双 " 零重力座椅 "，有小米汽车史上最大的前备箱，以及当前中大型纯电 SUV 里最长的续航表现。
值得注意的是，YU7 在技术层面并非 SU7 的简单 " 家用小改 "，在它的内部还能看到性能大幅升级的座舱芯片，下一代的 NVIDIA Thor 智驾计算平台，以及一套小米自研的域控制器模块。特别值得一提的是，YU7 的激光雷达、700TOPs 辅助算力和连续阻尼减震器等特性，这次做到了全系标配。
这意味着什么呢？从表面上来看，当然可以说这样的设计大幅增加了 " 产品力 "，延续和发展了小米汽车一贯 " 配置良心 " 的特点。但从更长远的角度来说，当 YU7 选择在自研域控制器、在关键的算力芯片上 " 全系标配 " 时，便很难不让我们联想到，小米是不是已经瞄准了未来更加长期的自研智驾算法迭代、甚至是智慧交通生态。
比以往更短的 " 周年庆 "，宣告小米走进新时代
对于持续关注小米多年的忠实 " 米粉 " 来说，可能会注意到一件事。那就是今天的小米 15 周年战略新品发布会，似乎比往年的 " 周年庆 " 在用时上更短一点。
的确，或许是因为今天的新品格外多，雷军担心每一个产品都 " 细讲 " 的话时间上难以控制。又或许是因为自研芯片、自研域控制器等话题多少还是容易 " 引战 "，所以宁愿让消费者和媒体去自行感受，而不是在发布会上花费大量口舌。
但不管怎么说，正如雷军在今天发布会上讲到的那样，小米 " 造芯 " 这件事固然是重新开了个好头，但也只是意味着对于小米而言一个新时代的开始而已。
在小米手机取得连续 19 个季度全球销量第三，小米汽车、玄戒芯片、智能工厂全都做到了 "0 到 1 的突破 "，小米过去 5 年里 1020 亿的研发投入初现端倪之后。小米如何走好 " 下一个 5 年之路 "，规划中的 2000 亿元研发投入，又将如何改变这个一直致力于让更多人享受到科技魅力的公司，或许才是更值得长期观察的一大课题。
