中汽协数据显示，9 月，汽车产销分别完成 299 万辆和 295.6 万辆，环比分别增长 11.4% 和 9%，同比分别下降 8.7% 和 8.4%；1-9 月，汽车产销分别完成 2324.6 万辆和 2327.1 万辆，同比均下降 4.5%。
另据乘联分会数据，9 月全国乘用车市场零售 161.8 万辆，同比下降 28.0%，环比增长 5.0%；1-9 月累计零售 1333.4 万辆，同比下降 21.7%。其中，9 月新能源乘用车市场零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，环比增长 7.8%，零售渗透率达 67.0%、批发渗透率 65.4%，均创历史新高。9 月乘用车出口（含整车与 CKD）91.7 万辆，同比增长 73.7%，环比增长 3.2%，占乘用车厂商销量的 36%。
" 前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现 " 内冷外热 " 运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。" 中汽协表示。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树预测，10 月车市与 9 月持平甚至微高，整体走势将逐步改善。"10 月进入秋冬购车重点时机，北方天气转冷，东北、华北等县乡市场秋收后消费将逐步恢复，对车市带来一定促进，但高油价影响较大。"
14 家上市车企销量环比修复
在财联社记者统计的 15 家 A/H 股上市车企中，14 家 9 月销量实现环比增长，较 8 月增加 3 家，但仅 6 家同比增长。销量榜单中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车位列前三，海外出口业务均实现大幅增长。
位居第二的上汽集团 9 月销量为 40.6 万辆，同比下降 7.67%。其中，9 月上汽新能源车 22.5 万辆，创历史纪录，同比增长 18.72%。9 月上汽集团海外市场销售 15 万辆，同比增长 49.1%。但旗下两大合资品牌在 9 月销量羸弱——上汽大众 9 月销量同比下降 14.51%，上汽通用同比下降 19.14%，拖累集团整体表现。
排名三、四位的吉利汽车和奇瑞汽车 9 月表现胶着，其中吉利销量 29.21 万辆，同比增长 6.97%；奇瑞汽车 27.69 万辆，同比增长 8.36%。两家车企在海外市场均实现大幅增长，吉利出口 10.67 万辆，同比增长 162%。而奇瑞集团 9 月出口 20.78 万辆，同比增长 51%，年内第二次单月出口突破 20 万，创中国汽车单月出口纪录。
相较于前四家车企，长安、广汽、长城三家新能源汽车渗透率较低的传统车企，9 月销量同比下降。长安汽车 9 月销量 21.54 万辆，同比下降 19.11%；广汽集团、长城汽车分别为 12.86 万辆、11.49 万辆，同比分别下降 25.72%、13.99%。
传统车企分化加剧的同时，新势力阵营延续增长。零跑连续 3 个月达十万级月销规模，小鹏、蔚来、理想则维持 3-4 万辆交付区间。作为新势力的 " 领跑者 "，零跑汽车 9 月交付新车 10.57 万辆，同比增长 58.51%，同时位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。海外业务方面，零跑 9 月海外出口超 2.7 万辆，1-9 月累计超 15 万辆，提前完成 2026 年海外出口目标。
小米汽车 9 月交付 4 万辆新车。10 月 8 日，小米公布首款澎程系列首销月战报，自上市至 10 月 7 日满月，澎程 N70 及 N90 系列累计官方锁单量突破 7 万辆。该车型 9 月 12 日启动正式交付，9 月单月交付即超过万辆。
赛力斯 9 月销量 29271 辆，同比下降 34.48%。在经历了短暂的 " 问界之变 " 后，9 月 30 日，华为、赛力斯达成新五年合作。根据协议，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户。
合资板块多数品牌仍负重前行
作为中国汽车市场重要组成部分的合资板块，在 " 金九 " 车市整体深度承压的背景下，以燃油车为基本盘的多数品牌仍负重前行。
据广汽集团产销公告，广汽本田 9 月销量 4588 辆，同比跌幅达 86.02%，1-9 月累销同比跌幅依旧在五成以上。广汽丰田连续 4 个月未能保持正增长态势，9 月销量 54800 辆，同比下滑 28.37%，今年前 9 个月累销同比降幅扩大至 6.11%。
本田在华合资公司东风本田最新数据显示，9 月全系销量 17.932 辆，环比增长 19%，其中 CR-V 占比超六成，为 11851 辆。
欧美品牌中，上汽集团旗下两家合资公司继续双双下滑。截至发稿，一汽 - 大众、一汽丰田、东风日产暂未公布 9 月销量数据。
乘联分会数据显示，9 月主流合资品牌零售 31 万辆，同比下降 36%，环比增长 2%。9 月德系品牌零售份额 12.2%，同比下降 2.0 个百分点；日系品牌零售份额 10.7%，同比下降 0.9 个百分点；美系品牌市场零售份额 6.3%，同比增长 0.5 个百分点。
当下合资品牌普遍面临巨大市场压力，以南北丰田为代表的车企已行至战略调整期。
日前，一汽、丰田与广汽签署战略联盟框架协议——广汽将通过发行股票方式收购一汽持有的一汽丰田 50% 股权，交易完成后，一汽丰田将继续作为独立实体运营，一汽则成为广汽的重要战略股东。下一阶段，一汽丰田与广汽丰田将就研发、采购、生产及销售等职能形成联盟协作。
" 传统‘金九’成色严重不足、" 旺季不旺 "，是受到多重因素叠加所致。" 崔东树分析认为，多重因素包括：中秋假期提前至 9 月下旬，中秋当周销量明显走弱；去年 9 月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；高油价持续抑制燃油车消费；AI 驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张，导致近期新能源新品增量偏慢。
展望四季度，中汽协认为，行业有望保持平稳运行态势。" 出口预计仍将保持增长，全年有望超过 1000 万辆；2500 亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，叠加地方、企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。"
