作者 | 郭月
编辑 | 志豪
车东西 9 月 28 日消息，日前，有消息称，长安汽车旗下的深蓝和阿维塔两大品牌整合或有实质性动作，长安汽车或通知成立一级部门 AD 协同发展部，在此之下，成立规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。
据国内媒体报道，长安汽车方面或建议， 阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝汽车则是撤销多个业务单元及下设组织。
车东西向长安汽车方面求证 AD 协同发展部成立相关事宜，截至发稿时尚未获得回复。
值得注意的是，根据重庆长安汽车股份有限公司 9 月 23 日披露的投资者关系活动记录表，官方表示，阿维塔与深蓝的协同正在有序推进中，具体协同整合细节以公司官方发布信息为准。
阿维塔与深蓝整合的传闻并非突然出现。
早在今年 4 月 21 日，长安汽车集团举行全球战略发布暨全球伙伴大会，相关媒体报道称，董事长朱华荣在会后沟通会上表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合，并提出到 2030 年中高端汽车品牌年销量达到 150 万辆级的目标（海外销量占比超过 40%），其中阿维塔 50 万辆、深蓝 100 万辆。
根据国内媒体口径，朱华荣强调这并不是简单合并，而是" 前端独立、中后端协同 "，两个品牌继续保持独立运营和差异化定位，但在技术、供应链、体系能力等中后端实现深度共享。
这一思路可以概括为 " 两个不变、两个共享 "：战略不变、品牌经营不变；体系能力共享、技术供应链等资源共享。换句话说，阿维塔继续锚定高端豪华，深蓝则聚焦中高端新能源市场，两者在定位上有所区分，但在研发、制造、采购等环节形成合力。
据相关媒体报道，朱华荣介绍了两大品牌整合的三大核心目标，即提升效率、提升效益、确保体验。 通过简化流程、合理授权，企业可以实现更高效地运行；通过资源整合与协同增效，规模效应或将带来 20%~30% 的成本下降；而针对不同发展阶段的企业实施适应性改革，最终实现成本更低、效率更高、体验更好。
值得注意的是，阿维 塔和深蓝的整合还发生在阿维塔筹备上市期间，阿维塔科技已于今年 6 月 30 日更新招股书并重新递交港股上市申请，按照港交所的规则，招股书自递交日起 6 个月内有效，如果在 6 个月内未完成上市，招股书到期会自动失效，阿维塔此次递交的招股书或将在今年年底失效。
