这是东方空间（山东）科技有限公司（下称 " 东方空间 "）第四次海上发射，四战四捷。遥三与遥四两次发射间隔仅 56 天，且均为满载。
与以往不同的是，此次是东方空间引力一号火箭首次执行千帆星座卫星发射任务，也是千帆星座组网采用的第二发商业火箭。此前，千帆星座组网任务主要由国家队承担，此次商业火箭入局，标志着 " 国家队 + 商业队 " 协同建设的格局正在加速形成。
千帆星座正处于高频组网期，迫切需要大运力、高频次、低成本的运力供给。
引力一号近地轨道运力 6.5 吨、500 公里太阳同步轨道运力 4.2 吨，是目前全球运力最大的固体运载火箭。这一运力级别，恰好匹配 200 至 400 公斤级卫星 " 一箭十星 " 至 " 一轨十八星 " 以上的发射需求。
东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻表示，低轨星座建设普遍存在 " 星多箭少 " 的供需矛盾，引力一号这类商业运载火箭能够补充大规模组网的运力供给，为星座组网提供更多发射选择。
补足运力缺口
遥三是东方空间首次承接国家巨型低轨卫星互联网星座组网发射，也是全球首次海上机动发射的低轨宽带互联网星座组网任务。
作为中国低轨卫星互联网建设的核心项目，千帆星座对标美国 SpaceX 公司的 " 星链 "，是中国商业化、产业化程度最高的低轨星座，当前正处在高频组网的关键阶段。组网节奏在很大程度上取决于运力供给。
遥三发射后，千帆星座在轨卫星达 256 颗。按照 2026 年底完成 324 颗组网的阶段性目标，还差 68 颗。
千帆星座面临的组网压力，也是国内整个低轨星座产业的缩影。根据国泰海通数据，中国当前年均运力仅约 200 吨，远低于满足低轨卫星部署所需的年均 1500 吨至 2000 吨的需求。
星座组网的需求缺口清晰，供给却跟不上。现阶段中国乃至全球商业航天领域普遍存在 " 星多箭少 " 的供需矛盾。国内能稳定提供商业发射服务的火箭型号有限，能够满足大规模星座组网的大运力火箭尤其稀缺。发射频次不够、发射成本高昂，加上新型号火箭从首飞到客户真正信任需要 2 至 3 次飞行验证，时间差客观存在。
彭昊旻表示，引力一号正在填补这一缺口。遥三与遥四都是满载荷发射，且遥三载荷重量更大。此前遥四已实现 " 一箭 9 星 " 并同步搭载试验载荷，覆盖成像、遥感、人工智能（AI）、技术试验等多元应用领域，多星多任务拼搭一次入轨。这种 " 拼车 " 模式把不同客户的卫星组合到一次发射中，最大化箭上空间利用率，显著摊薄单星入轨成本。
" 这正是商业航天降本增效、破解‘星多箭少’瓶颈的关键路径。" 彭昊旻表示，一次任务同时服务卫星运营商、科研院所、高校、AI 卫星公司等多元客户，并保持满载荷履约，也验证了东方空间的市场组织能力、客户拓展能力与商业化运营能力。
据悉，引力一号已按每两个月一发频率安排任务，2026 年内计划实施三次卫星批量发射。按此频率、一箭 9 星计算，一年可执行约 6 次批量发射，具备年发射 50 颗以上 200 至 400 公斤级卫星的能力。
更值得期待的是引力二号。这是东方空间面向规模化组网打造的第二代大型液体运载火箭，近地轨道运力 21.5 吨，500 公里太阳同步轨道运力 15 吨，约为引力一号的三倍以上，且可重复使用。
彭昊旻表示，引力一号聚焦解决当下低轨卫星组网急需，引力二号瞄准未来规模化组网降本。两型产品一个快速履约、一个持续摊薄成本，共同构成东方空间的运力梯队。随着更多商业火箭型号成熟、发射频次提升、成本下降，低轨星座组网的运力供需将逐步走向平衡。
海上发射走向常态化
本次遥三任务刷新国内海上发射载荷重量与轨道高度两项纪录，净载荷重量超过 3 吨，入轨高度达 800 公里，也进一步检验了海上发射承接中大型卫星任务的实战能力。
" 海上发射的机动灵活性，是引力一号区别于陆地发射的核心优势。" 东方空间引力一号总设计师兼总指挥徐国光介绍。点位选择是一套复杂系统工程，最核心的要素是匹配卫星目标轨道要求。此外，还要综合评估航区落区安全、海况气象条件、发射窗口、发射船航行调度、海事协调等因素。不同星座、不同卫星目标轨道不一样，适配的最优发射点位就会不同。
长三角集聚大量卫星研发制造企业，卫星从本地生产完成、就近运抵海上发射工位，可降低成本、缩短准备周期，打通 " 星——箭——发射场 " 全链路，为长三角探索在岸上制造卫星、在海上发射火箭的完整模式积累经验。
海上发射的成熟，不仅体现在频率上，也体现在点位与产业链的协同上。遥四已实现中国民营商业火箭在长三角东海海域海上发射 " 零的突破 "，遥三继续在上海以东海域发射，实现了上海制造的卫星在上海附近海域发射。
徐国光表示，后续该公司会逐渐固化典型轨道的发射点位，同时根据任务需求探索更多点位，更好匹配低轨星座批量组网发射。
彭昊旻介绍，判断一家火箭公司的综合实力，主要包含运载能力、入轨成功率、发射频次、商业化程度四个维度。从遥一首飞至今，引力一号四次发射全部成功，入轨成功率 100%。
引力一号的海上发射经验，包括国内首次民商运载火箭海上运输试验，都为后续引力二号等液体型号海上发射进行了有效探索。电气产品、仿真数字孪生技术等都有大量可复用部分。
彭昊旻表示，目前，引力二号全箭正有序开展首飞前各类大型地面试验，各项研制节点稳步推进中。公司即将在近期进行引力二号的二子级试车，验证动力系统与发动机的匹配性、推进剂加注流程等能力。此后，公司将开展一子级试车，考核多台发动机并联工作等能力，全面验证火箭各系统的协调性与可靠性，为首飞做好全面准备。
资本层面，2026 年初至今，东方空间已顺利完成 Pre-C 轮、C 轮融资，融资总额超过数十亿元。本轮资金重点投向引力二号大型液体可回收火箭研发和生产。
彭昊旻透露，公司已经正式开启 C++ 轮融资，将有力支撑引力二号可回收型火箭的研制。近期公司将启动股份制改革相关工作，之后择机启动上市辅导。
