奇瑞高管秀车漆能用 15 年，结果 2 个月就爆裂了？数百车主维权，客服承认“涂胶不到位”，专家指“工艺缺陷”

来源：次世代车研所

文 |《次世代车研所》栏目 张俊

奇瑞汽车董事长尹同跃许下的承诺 " 落空了 "。

在奇瑞风云 A9L 发布时，尹同跃曾直言 " 要老老实实造车，死磕技术和品质！"。奇瑞汽车执行副总裁李学用也宣传称，" 车辆采用了 8 层车漆工艺，使用 15 年光泽度还能保留 85% 以上 "。

但让车主们没想到的是，他们提车还不到一年，有的甚至刚刚提车两个多月，多个车门就出现了爆漆、爆裂、鼓包等现象。

数百名车主开始就此事建群维权，他们纷纷晒出掉漆照片，有的甚至还出现了生锈的情况。专家直言，大概率是生产端的工艺管控出现了疏漏，属于明显的工艺缺陷范畴。

针对此事，奇瑞汽车客服表示，在工艺执行过程中，会存在部分区域涂胶不到位的现象，导致部分车门内板包边位置油漆出现局部褶皱 / 气泡。对车辆使用无影响，可以到店进行免费处理。

但这一方案并未得到车主们的认可。他们有的是额外付费购买的 " 高定车漆 "，担忧补漆后会存在色差问题。另外不到一年的新车就补漆，车辆也会有相应的贬值，他们希望奇瑞官方能够给予相应补偿。

官方宣传能撑 15 年，结果 2 个月就爆漆？

一位车主向《次世代车研所》栏目表示，他于今年 5 月中旬购买了奇瑞风云 A9L，如今刚刚两个多月，车门内部就爆漆严重。

据他描述，他的车辆仅开了 6000 多公里，起初没觉得有什么问题。近期他在社交媒体上看到有车主提到了爆漆一事，便特意查看，这才发现自己车辆的四个车门以及后备厢盖全部爆漆。" 摸着凹凸感特别明显，肉眼能看到就是挺严重的一个爆漆，用手使劲抠都能抠下来。" 他向官方客服和 4S 店反馈后，得到的答复是回 4S 店进行喷漆处理。

这个方案让他无法接受，" 我刚买的车才俩月就出现这种情况 "，他的诉求是 4S 店在免费进行漆面质保的同时，能够给予相应的补偿，但被 4S 店工作人员拒绝。

这种情况不是个例。另外一位车主反馈，他于 2025 年 9 月中旬购车，提车至今还未满一年。他近期发现车辆的三个车门内侧爆漆，后尾门漆面鼓包。值得注意的是，他的车辆车漆还是厂家宣传的所谓 " 高定车漆 "，购车时额外花费了 3000 元。他向多家 4S 店咨询后被告知，" 高定车漆 " 不好补漆，补漆后肯定会有色差。

" 如果是我自己出事故，当然自己承担色差风险。但这是质量问题导致三车门以及后尾门爆漆，重喷你能保证不会再次爆漆吗？还有色差以及车辆贬值问题，难道要让信任你的消费者自己承担吗？" 他质问道。据悉，他所在的其中一个爆漆维权群中已经超过 200 人，有的严重车辆还出现了车门内部生锈的情况。

车主们的愤怒确实情有可原。在奇瑞风云 A9L 发布时，奇瑞汽车执行副总裁、奇瑞品牌国内业务事业群总经理李学用还特别宣传了车漆。李学用当时表示，奇瑞风云 A9L 使用了 8 层车漆工艺，采用 " 靶向液态金属定向技术 " 和两层 " 纳米陶瓷清漆技术 "，色彩表现更饱满、更通透，且能在阳光下变色，车辆使用 15 年，光泽度还能保留 85% 以上。

而如今车主们购车还不到一年，甚至有的两个多月就出现了爆漆的现象，他们认为这与奇瑞官方当初的宣传严重不符。

专家：明显工艺缺陷

资料显示，奇瑞风云 A9L 是奇瑞首款 C 级旗舰轿车，于 2025 年 7 月正式上市，上市指导价 14.99 万— 20.79 万元。

当时，发布会的主题为以真心 " 鉴真章 "，奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会上将 " 鉴真章 " 总结为 " 鉴 " 三个真心：老老实实造车的认真心、死磕技术和品质的较真心和用户交心共创的真诚心。但从此次的 " 爆漆门 " 事件来看，这三个真心显然没有真正落地。

针对奇瑞风云 A9L 批量爆漆背后的原因以及解决方案，《次世代车研所》栏目向奇瑞方面求证，截至发稿前，官方暂无回应。

奇瑞客服则表示，A9L 车门材料当前均采用防腐性能好的镀锌板，结合折边胶涂覆和喷蜡提供较好的防腐性能，但在工艺执行过程中，会存在部分区域涂胶不到位的现象，导致部分车门内板包边位置油漆出现局部褶皱 / 气泡。不过褶皱一般不会往基材内纵向延伸，对车辆使用无影响。另外奇瑞油漆及钣金提供终身质保服务，可以放心使用。若用户对此现象仍有担心或疑虑，可以随时到店进行免费处理。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅向《次世代车研所》栏目表示，如果这类问题并非个例，而是大量车主集中反馈，基本可以排除个体使用因素的干扰，大概率是生产端的工艺管控出现了疏漏，属于明显的工艺缺陷范畴，与官方此前所宣传的长期耐用性承诺形成了强烈的反差。

他认为，车主们提出的免费补漆加相应补偿的诉求完全具备合理性，车辆作为大额消费品，消费者在购买时是基于官方的宣传承诺建立了对产品质量的信任，而实际使用过程中出现的质量问题，不仅打破了这份信任，也给车主带来了很多额外的麻烦，包括往返维修的时间成本、车辆维修期间的出行不便，以及车辆因为原厂漆面受损导致的保值率下降，这些都是消费者实实在在的损失，品牌理应为自身的工艺疏漏买单，主动承担起相应的责任，而不是推诿责任，让消费者为企业的错误付出代价。

" 这件事本质上也折射出品牌宣传与实际品控之间的落差，企业在对外宣传产品优势时，更应该把功夫下在生产端的品质管控上，确保宣传的每一项性能都能落到实处，才能真正赢得消费者的信任，否则最终消耗的只会是自身积累多年的品牌口碑，失去消费者的认可。" 袁帅说。

季度营收和净利润双双下滑

作为奇瑞风云走量的重要车型，风云 A9L 今年以来的销量走势也不太乐观。

懂车帝数据显示，这款车型在 2025 年 12 月的国内销量达到 8063 辆，但今年以来便下滑至 2000 辆上下徘徊。此次爆发的 " 车漆门 "，或将进一步对其后续销量带来不利影响。

另外，今年一季度，奇瑞汽车交出了一份不太理想的成绩单。

财报显示，报告期内，奇瑞汽车营收约 658.7 亿元，同比减少 3.45%。归母净利润约为 41.7 亿元，同比减少 10.32%，出现了营收和归母净利润双双下滑的局面。从几大开支来看，销售及分销开支从 21.82 亿元增长至 27.23 亿元，行政开支从 11.4 亿元增长至 13.37 亿元，研发开支从 22.72 亿元增长至 28.5 亿元。

从销量上来看，今年一季度，奇瑞汽车总销量为 566120 辆，相比去年同期的 584491 辆下降 3.1%。分品牌来看，除了奇瑞品牌实现了 15.5% 的同比增长之外，其余四大品牌均出现了同比下滑。其中，星途同比下滑 39.9%，捷途同比下滑 22.6%，iCAR 同比下滑 17.2%，智界同比下滑 75.7%。

当然，奇瑞汽车一季度的销量与业绩下滑背后，也与国内汽车行业整体下行的态势密切相关。从今年上半年的销量来看，奇瑞汽车累计销量为 1275076 辆，同比增长 7.8%。其半年报能否实现业绩逆转，仍是未知数。