出品：电动星球
作者：木俞
小米澎程新车的热度还没下来，「方盒子」SUV 的「新物种之战」就要打响。
不久前，事业部总经理熊甜波官宣了钛系列全新车型——钛 9，附上了新车侧面剪影图，「不会等太久」的配文也颇有趣味。
甚至在官方下场公布之前，钛 9 的内外谍照、核心信息，已经被广泛流传。
@向北不断电等汽车博主释放的猛料，也在拉高外界对新车的期待，不乏「顶级中的顶级」「拉爆了当下迪子的配置上限」「全新的动力平台」等说法。
但横跨 20-50 万元的「9 系」SUV 市场不缺选择，且高度同质，留给新玩家的空间算不上大。
在这样的情况下，除了更个性的「方盒子」设计语言，还有「顶级中的顶级」硬件，钛 9 要如何跟大六座 SUV 竞争，「方盒子新物种」的机会在哪里？
结合多方爆料素材，我们一起来聊聊。
先来解释一下「方盒子新物种」。
这是长城汽车董事长魏建军在发布长城 H10 时提出的产品概念——MPV 的空间、城市 SUV 的智能体验和泛越野 SUV 的全场景通行能力。
方程豹官方对「新物种」概念只字未提，但钛 9 的核心亮点，与上述产品特性有一定的联系。
首先，据出行局等爆料，新车的车长可能超过 5.3 米（或为 5326/2030/1920mm），轴距超过 3.1 米。
作为参考，不久前发布的长城 H10 与小米澎程 N90 Max 的车长分别为 5299mm（最长）和 5285mm。
这样的尺寸在业内并非孤例，最近的有长城 H10。甚至向前追溯，路虎卫士、捷途旅行者等车型，都推出过类似的版型，都是车身被进一步拉长，增加三排座椅。
至于钛 9 的内部空间有没有达到 MPV 的水平，官方尚未揭开谜底。不过作为一台兼顾一定通过能力的「城市方盒子」，钛 9 的核心参数也需要撑起这样的定位。
除了「全新动力平台」，多方爆料指出，钛 9 插混版本或将搭载 2.0T 发动机 + 双电机插电混合系统，动力参数看齐豹 8，纯电续航里程可达 300km，支持兆瓦闪充、后轮转向等能力。
放眼整个市场，300km 纯电续航里程（插混版）这个数据不算突出。作为参考，同级别大六座增程 SUV 的纯电续航普遍在 350-450km 之间。
如果把预期进一步拉高，云辇 -P 车身控制系统、空气悬架等高阶装备，也有机会在新车上遇见。
说完了最核心的底盘参数，@向北不断电还提到，钛 9 将采用最新一代的设计语言。
根据迪粉之家的谍照，可以看到新车拥有一体式长联屏设计，内饰整体比现有钛系列车型更加简约，可能还用了更大的软包面积，提升座舱豪华感。
智能化能力，相关爆料信息比较有限，但「天神之眼 B」上车、「迪迪虾」座舱助手，还有一年城区智驾兜底政策等，或许不会有太多悬念。
到这里可以大概总结，作为钛序列的旗舰，底盘硬件仍是最值得期待的地方。
定位上看，钛 9 的对手主要是一众大六座新能源 SUV，强化「方盒子」和「轻越野」两大个性标签，打出差异化定位，似乎也很符合「新物种」的设定。
「方盒子」车型日新月异的今天，钛 9 的直接竞争对手并不算多，在外界看来，定位最接近的，就是长城即将上市的 H10，预售价格落在 21.98-23.98 万元之间。
官方尚未针对车系中的单一版型做过销量统计，但在外界看来，它们的定位十分特殊，市场中没有什么热烈的讨论。
价格高、体验不佳、定位小众，或是「加长版方盒子」一直卖得不火的核心因素。如果从这个角度看，长城 H10、方程豹钛 9，就是建立在这些「经验」之上的「新物种」。
但这些产品也需要思考其他的问题——如何去讲故事？要卖给什么样的人？
坦白说，大六座 SUV 的大空间、电气化等特性，也能为用户提供多人户外出游的场景想象。
如果要为钛 9 和长城 H10 找个突破点，个性化或许是「方盒子」与「轻越野」这两大标签最大的意义，甚至为了强调户外标签，享界 G9 等还自带「上下铺」。
而个性化能否支撑「大六座方盒子」走得更远，甚至做成能规模上量的产品，钛 7 等现有车型的热销只能做个参考，后续成都车展的首秀，以及最终上市定价，才是回答问题的重要线索。
（完）
