2026 年 7 月 30 日晚间，小米方面召开小米澎程技术发布会。
事实上，此次活动的名称其实就已经透露了不少信息。一方面，表明小米澎程不是一个独立品牌，而更像一个新车系、新的产品方向。
另一方面，正如雷军在发布会开头就讲到的那样，这是小米汽车的第二场技术发布会。换句话说，比起宣讲产品、公布售价，介绍小米澎程的技术成果，才是此次发布会的重点。
具体来说，也是小米今天真正要秀出的三大杀手锏：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。
小米昆仑平台：让 SUV 拥有了 " 房车 " 空间
今天这场活动一开始雷军就明确指出，" 大七座 SUV 实际空间不够大 "，是目前很多消费者对于市面上 9 系 SUV 的关键槽点。
那么小米是怎么解决这个问题的呢？简单来说，小米昆仑平台与目前市面上其他同类 SUV 的空间设计相比，至少拥有三个方面的突出特点。
首先，通过高功率密度后电驱（厚度降低 145mm）、扁平化 76kWh 电池包（地板减薄 180mm）、油箱下沉三大部件的高度集成布局，实现了从驾驶舱至后备厢近 3 米的纯平通道。
澎程的车内地板近乎纯平，在不降低底盘强度的前提下，其后地板厚度仅 298mm，比同尺寸 SUV 减少了近 200mm。而这些减少的部分，也就变成了用户实际可感的车内空间。
其次，通过簧减分离设计、小米将减震器外移 40mm，再加上后集成连杆式独立悬架，最终使得后轮包横向空间节约 37mm，在小米昆仑平台上实现了超大的后排 / 三排宽度，全系做到了方正通透的大空间。
最后，在车内的可变空间方案上，澎程 N70 系列配备 5 根滑轨、N90 系列配备 6 根滑轨，最长滑轨达 1938mm，在二排最大滑移距离上，澎程 N70 系列为 600mm、N90 系列为 900mm。同时所有滑轨均采用加强航空铝材质，支持座椅、桌板、橱柜、大床等生态配件拓展，舱内布局可实现自由切换。
小米昆仑超级增程：可电可油，续航超长
其次，雷军今天还详细介绍了澎程车系的增程式动力方案。他表示，这套小米昆仑超级增程系统主打 " 长纯电续航、低亏电油耗、低用车成本 "，目标是打造同档体验最好的增程系统，兼顾日常纯电通勤与长途无焦虑。
那么它是如何实现的呢？一方面，澎程提供了 52kWh 磷酸铁锂、76kWh 三元锂两款增程专用电池，CLTC 纯电续航最高可达 505km，日常通勤可实现一周一充，完全能当纯电车开。
另一方面，小米与东安动力联合研发的 1.5T 增程器，70% 零组件为全新开发，每升油最高可发电 3.65kWh。在亏电状态下，这套增程器的 WLTC 亏电油耗最低仅为 5.7L/100km。
最后在用车成本方面，小米昆仑超级增程全系兼容 92/95/98 号全标号汽油，即便是偏远地区加油也毫无压力。同时，其首保后保养周期长达 3 年 /3 万公里，增程器及三电系统可享 8 年 /16 万公里质保。不论是后续保养成本还是质保周期，都要比市面上的其他增程器方案更优秀。
小米昆仑全域安全：从电池到车身，都安全越级
在经历了数年的技术积淀后，小米也在今天提出了自己的全域安全设计理念。
在车身安全上，澎程全系高强度钢 + 铝合金占比超过 90%，其中 N70 系列 14 处，N90 Max 更是有 16 处采用 2200MPa 超强钢。
同时，澎程配备了贯穿一二三排、覆盖 ABCD 柱的一体式热成型门环，令侧柱碰承载能力提升 19%。它的车顶最大承压超 13 吨，达到了车重的 5 倍。而在被动安全能力上，其全向碰撞性能也大幅领先行业标准。
在电池安全设计上，小米还首次公布了自主定义的小米龙甲电池解决方案。其电芯循环寿命达 2 倍国标，配备 18 层结构防护与 3 层高强高韧底部护板，可承受 500J 底部撞击。
在此基础上，小米为小米龙甲电池配备最多 16 层热安全防护，可保证 55 ℃满电满温下热失控无蔓延。同时还支持最大 4.36㎡绝缘防护、毫秒级极速断电，可满足全球主流安全标准。
而在车身全维度防护设计方面，澎程全系配备 9 个碰撞传感器，全车拥有几十处防夹保护，甚至还可通过车载摄像头实现的电动车门防 " 开门杀 " 功能。
两款大车的配置细节，映照出小米造车心态的改变
除了介绍澎程的核心技术亮点，雷军在今天这场发布会上对澎程 N70、N90 系列的诸多细节配置也进行了剧透。
在这个过程中，能够非常明显感受到小米在造车心态上的变化。一方面，澎程从底层技术到细节配置，在宣发时已经不再明确 " 对标友商 "，而是更多地源自小米自身的原创灵感，源自与用户交流后所得知的需求。
这是什么概念呢？简单来说，这就意味着小米在造车上已经有了明确的方法论，也有了自身的独立思考。他们不再需要强行去彰显性价比，而是去做更多的原创技术，做更多行业里未曾尝试过的创新，并且有信心能得到市场的肯定。
另一方面，我们注意到澎程这次有不少配置都有了更多小米的 " 自主元素 "。比如车上的冰箱、后排娱乐屏，甚至音响、空调，都明确与小米自己的家电业务有了更多关联性。
这既可以说反映出小米大家电业务近年来加大投入，研发出更多足以跨界的核心技术这一事实。它同时也意味着，当其他品牌还依赖第三方赋能时，反倒是小米走出了一条更自主、更自信的造车之路。
很显然，小米的人车家生态并不只是说说而已，而是正在以惊人的速度变为现实。在配置豪华、空间越级的前提下，当雷军喊出 N90 Max 29.99 万元、N70 Max 25.99 万元的预售价格时，它们就已经注定不只会成为 " 爆款 "，而是有望进一步改变当前的市场格局。
