中国网财经 7 月 21 日讯 7 月 21 日上午，国务院新闻办公室就加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况举行发布会。交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍，" 十五五 " 时期，将继续推进跨区域跨流域大通道建设。目标是到 2030 年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的 91% 提升到 95%。
发布会文字实录如下：
记者：刚才徐副部长也提到了，目前我国国家综合立体交通网主骨架建成率已经达到 91%，请问 " 十五五 " 期间将如何推进后续建设？谢谢。
徐成光：谢谢您的提问。大家可能都有一个感觉，我们国家的综合立体交通网主骨架建成率已经达到了 91%，综合交通基础设施网络的总里程已经超过 600 万公里，我们的规模确实上来了。在 " 十五五 " 期间，我们是不是还需要大规模推动建设？在看到取得成就的同时，战略骨干通道的贯通性、一体化协同能力、跨区域流通效率、链接国际国内市场能力等方面还存在着短板和弱项。
" 十五五 " 时期，我们继续推进跨区域跨流域大通道建设，已经不像过去那样简单的 " 铺摊子 "" 上项目 "，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。我们的目标是到 2030 年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的 91% 提升到 95%，重点是抓好四类通道的建设：
一是沿边沿海沿江大通道。主要是建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造，全面贯通沿边 G219、G331 陆路战略骨干通道和沿海 G228 骨干通道，这 3 条通道将形成一个贯通我们国家沿边沿海的大外环，给我们伟大的祖国打造一个 " 黄金大外环 "，这个大外环将是我们国家沿边沿海的大通道，也是重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。沿江方面，重点是加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。大家很关注的三峡水运新通道已经在今年的 6 月 8 号开工。新通道建成以后，三峡枢纽总通过能力将达到 3.36 亿吨，是现有设计通过能力的 3 倍多。
二是出疆入藏通道。着眼边疆稳定和兴边富民，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建 " 一轴两翼多联 " 的疆煤外运通道。
三是西部陆海新通道。主要是围绕形成 " 陆海内外联动，东西双向互济 " 的开放格局，加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，推动平陆运河在今年 9 月份正式通航试运行。
四是跨江跨海跨湾通道。重点实施沪甬跨海通道，就是从上海到宁波的跨海通道，广东的狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨珠江以及跨杭州湾等通道的联系，支持国家重大区域发展战略实施。
在推进跨区域跨流域大通道建设的过程当中，我们还将重点提升三个方面的水平。
一是提升综合交通枢纽城市功能。加快建设 20 个国际性、80 个全国性综合交通枢纽城市，分级分类提升枢纽城市集聚辐射能级，着力提升跨方式衔接转换效率和一体化服务能力。
二是推进交通基础设施更新和数智化改造。实施 8 万公里左右交通基础设施更新和数智化改造，使更新改造的投资占交通固定资产投资的比重到 2030 年达到 50% 左右，力争以较少的资金、土地等要素的投入，促进现有设施功能完善、效率提升、韧性增强、绿色低碳，达到 " 一次更新、全方位提升 " 的目的。
三是健全多元化、韧性强的国际通道体系。完善全球国际海运干线网络，加强与全球主要航空货运枢纽节点的连通，优化完善海外港口等境外关键枢纽，提升我国国际物流供应链的安全韧性水平。
