出品： 电动星球
作者：陈深
今天一早，微博博主「电车同学」放出了一组零跑 B10 改款车型的谍照，信息量很大。
从谍照中能看到的升级点——瞭望塔式激光雷达、AR-HUD 前挡投射结构、隐藏式门把手、悬浮车顶。
若上述谍报信息属实，这款网传 27 款零跑 B10 预计 7 月上市，零跑或将再度刷新 10 万级纯电 SUV 的硬件标准。
现款零跑 B10 已经是 10 万级市场的「配置卷王」。
国金证券研报将其定位为「10 万级纯电 SUV，主打越级空间 + 越级智驾」，搭载高通 8650 智驾芯片和激光雷达，「硬件储备对标 50 万元级豪华车型」，是行业内首款将激光雷达高阶智驾下探至 12 万级别的车型。
现款 B10 采用车头单雷达方案，而改款直接换上车顶瞭望塔布局，放眼市面，这套瞭望塔雷达方案基本是 18 万以上车型的专属配置。
新车下放 D 系列全套座舱：AR-HUD、17.3 英寸大屏搭配 8295 芯片，相较现款 14.6 英寸中控，屏幕、算力、AR 导航体验全面升级，座舱水准对标 15 万级高端车型。
副驾零重力座椅这次下放到了 B 系列，家用场景的舒适短板算是补上了。
外观上，隐藏式门把手和侧面的细节处理也在向 D 系列看齐，整车的精致感有提升。
老款 B10 的核心卖点比较集中，主要靠激光雷达智驾打差异化。
这次改款在智驾、座舱、舒适性、外观质感几个维度都有调整，整体更均衡了。零跑把高端车型的配置持续下放到入门产品上，客观上拉高了 10 万级纯电市场的配置水平。
产品力实现全方位进化的 27 款 B10，将扛起零跑下半年冲高销量的重任。
市场成绩单早已佐证零跑长期坚持的硬件下放路线走得通。
2026 年 6 月，零跑全球交付 93376 台，同比大涨 95%，再度刷新品牌单月销量纪录，连续多月坐稳造车新势力销冠席位。
C10 与 C11 覆盖 12-18 万中型家用区间，面向多孩与长途出行家庭；D19 定位 20 万以上旗舰车型，承担品牌技术标杆与利润增量。
在这套完整产品矩阵里，10 万级走量基本盘 B 系列的战略意义尤为突出。
B10 自去年 4 月上市至今持续稳定输出，盖世汽车援引乘联会批发统计数据显示，2026 年第一季度单车型累计交付 14660 台（数据口径为厂商批发量，与终端零售上牌量存在差异），在竞争白热化的 10 万纯电 SUV 赛道持续稳住头部份额，它持续稳定的走量表现，是零跑维持月度交付高位的重要支撑。
朱江明此前在媒体沟通中多次表示，「2026 年零跑将全面爆发」，2026 年是零跑「实现全面跃升的关键一年」。
多款新车密集落地后，零跑在 10-15 万家用核心价格带的产品布局将空前饱满，A、B、C 三条产品线同步承接不同预算用户，完整矩阵已经铺好，为下半年冲击更高交付峰值备足产品弹药。
倘若新车维持现款亲民定价，同时供应链产能可以承接新增订单，这款车型有机会成为拉动零跑月度交付走高的重要抓手。
反之，若改款后售价上调、或是交付产能难以匹配市场需求，B10 仅能守住原有市场份额，很难打开销量增量空间。两种发展路径带来的变量，也让这款车型成为下半年十万纯电市场最值得观察的焦点。
( 完）
