36 氪获悉，「宜镁华」近期宣布完成数千万元天使轮融资。本轮融资由星河创投与华中实业集团投资。资金将用于产能建设、研发投入和团队扩充等。
宜镁华专注于镁合金材料研发，零部件开发设计与零部件产品制造，背靠上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心，自研高导高强合金设计技术、超高导热复材设计及界面调控技术与半固态注塑成型工艺，切入机器人关节电机模组、外骨骼、汽车结构件等高附加值场景，目前已与包含头部机器人本体厂商在内的超 10 家机器人本体、零部件厂商开展合作，确定镁合金替代产品超 15 种，并且获得多个汽车领域客户定点。
公司创始人兼 CEO 程轩挺是上海交通大学材料工程硕士、复旦大学 MBA，拥有 20 余年汽车行业产业化经验，曾主导技术产业化项目实现年营收超 16 亿元，后创立苏州和健汽车科技成功开发吉利、智己等头部客户。
以配方和工艺创新，突破镁合金性能局限
" 新能源汽车变得越来越重，加上各种智能硬件，每辆车上市时实际重量都远超最初设定，所以轻量化成了车企必须解决的难题。" 程轩挺告诉 36 氪，车企客户对轻量化材料的迫切需求是他创立宜镁华的直接动因。
在所有结构金属中，镁的密度仅为 1.8g/cm ，比铝轻 33%，比钢轻 77%，是名副其实的 " 最轻结构金属 "。并且我国镁资源储量丰富，近年来在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》、《有色金属行业稳增长工作方案（2025-2026 年）》等政策引导下，我国镁产量不断提升。根据中国有色金属工业协会统计，2025 年中国原镁产量同比 +6.6% 至 109.35 万吨，中国原镁产出占全球比例升至 89.2%。
镁供应量不断提升，促进镁价从过去每吨 3 万元的高位，大幅降至目前 1.6 万元左右，镁铝价格比降至 0.68，低于 1.3 的成本优势临界点。" 以镁代铝 " 正在新能源汽车、具身智能机器人、电动自行车等新兴制造行业发生。
但市面上普遍的镁合金材料难以解决导热性差、强度不足、易腐蚀等问题，导致其大规模使用长期受到限制。中国有色金属工业协会数据显示，中国高端镁合金进口依赖度仍然高达 60%。
" 过去 30 多年，团队在配方和工艺两方面进行长期研发，攻克了镁合金的这些缺陷，构筑了宜镁华的核心竞争力。" 据程轩挺介绍，宜镁华拥有专利的高导高强合金设计技术，通过热处理及变形诱导动态析出，强迫固溶原子析出为第二相颗粒，同时添加原子尺寸比 Mg 大和小的两种元素调控晶格畸变，解决了传统镁合金无法兼顾导热与高强度性能的行业难题，实现导热 - 强度协同提升。
此外，宜镁华自研的超高导热复材设计及界面调控技术，基于仿生策略，利用神经元交错搭接形成的高效、稳定网状传导结构，并基于模型判据筛选最优中间层，有效提升界面热导，从而提升了镁合金材料的复材热导率。
在工艺层面，宜镁华是目前国内稀缺的、具备镁合金半固态成型正向开发能力及厚壁件、中型零部件量产经验的团队。传统压铸工艺将镁合金完全熔化成液态，容易产生气孔、氧化烧损等问题，而半固态成型则在固液两相区进行注射，从而使产品强度提升 10%，延伸率与耐腐蚀性提升 50%，得料率超过 80%，模具寿命提升 1 倍多。
致力于成长为一家 " 真正懂材料的公司 "
与大多数镁合金企业争抢汽车方向盘、支架等低毛利订单不同，宜镁华选择了一条差异化路径：优先切入具身智能机器人等高端制造领域。
程轩挺分析，镁合金行业的玩家大致可分为三类：一类是上市企业，具有规模和资金成本优势，但是在最新配方和工艺上的技术创新有限；第二类是靠近镁矿、极具成本优势的地方企业，也是普通镁合金市场打价格战的 " 主力 "。而宜镁华则属于技术驱动型的第三类公司，聚焦 " 技术门槛高、行业里做不了、毛利高且未来会放量 " 的趋势赛道。
其中最具代表性的是机器人关节电机模组。关节电机在工作时会产生大量热量，无法及时导出会导致电机过热。去年北京机器人半程马拉松比赛中，就有不少机器人选手因为关节电机过热无法正常完成比赛。
关节电机模组壳体不仅对导热性能要求极高，还需要兼顾一定的强度。宜镁华的高导热系列镁合金 YHM10 导热系数达到 110 W/ ( m · K ) ，比行业主流高出一倍以上，且适用于半固态注射成型工艺，是目前国内少数能满足该场景批量需求的材料方案。
此外，针对机器人不同部件对材料的特定要求，例如机器人外骨骼需要具有高强韧性，摔倒时不断裂、发力时不弯曲，外覆盖件对轻量化和抗电磁干扰有要求，目前宜镁华已开发高导热、高韧性和高强耐蚀三大系列镁合金产品，并与包含头部人形机器人本体厂商在内的超 10 家机器人本体及零部件厂商开展合作，确定的 " 以镁代铝 " 产品超过 15 种。
在汽车领域，宜镁华获得了国内某主流底盘公司等多个定点，主要聚焦高强韧结构件；在航空航天领域，公司已与某航模企业合作，获得小批量订单。随着电动自行车 " 减塑限重 " 政策落地，宜镁华也已与两轮车客户达成明确订单意向。
为支撑快速增长的订单需求，宜镁华已购置两台半固态成型设备（650 吨和 300 吨），自有工厂也将于 2026 年 6 月底全部装修完毕。工厂在满产状态下年产值可达数千万元。
但是宜镁华的愿景不止于做镁合金材料，而是成长为一家 " 真正懂材料的公司 "，能够根据不同客户的应用场景，开发最适合的材料解决方案。" 就像马斯克打通了信息这件事，宜镁华也希望成为打通材料的开创性公司。" 程轩挺表示。
