日产汽车计划将全新车型的研发周期缩短至 30 个月，较以往大幅减少。公司首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨表示，此举旨在效仿中国车企利用人工智能和数字化工具快速迭代产品的做法。此前，日产因研发节奏缓慢难以推出热销车型，导致业绩承压。即将于今年冬季发布的全新一代 Skyline 车型是该新研发体系下的首款产品，研发耗时 26 个月，而上一代车型耗时 55 个月。 日产已于去年 4 月在中国市场推出基于新流程开发的纯电车型 N7，其研发周期缩短至约 2 年，并计划将此模式推广至全球。公司目标是在 2026 财年使 90% 的新车开发项目采用这一高效流程。同时，日产正推进统一底盘与核心零部件架构，构建可支持多车型共享的整车平台，首款大型平台将在美国工厂投产。 受销量下滑影响，日产 2025 财年全球销量下降，日本本土销量降至约 40 万辆，2024 年 1 至 5 月销量创 1993 年以来同期新低。为提振市场表现，日产计划一年内推出七款新车，并考虑开发包括新一代 GT-R 在内的新车型，以提升产品矩阵和工厂产能利用率。 尽管日产规划到 2030 年前实现 90% 车型搭载自动驾驶系统，并计划将智能驾驶技术下放至入门级车型，但尚未披露成本控制方案。目前其在智能汽车领域落后于特斯拉及中国车企。此外，日产与本田的合作进展缓慢，但双方沟通仍在进行中，相关公告可能近期发布。新车型的市场表现将成为日产扭亏为盈计划成败的关键。
网通社汽车频道
1小时前
