2025 年北京车展首日，多款中国品牌高端 SUV 集中亮相，搭载线控转向、900V 高压架构、VLA 大模型智驾等此前多见于百万元级车型的技术配置。自主品牌在 40 万元以上高端汽车市场的份额已从 2021 年的 1.8% 上升至 40.9%。 同期，宝马、奔驰、奥迪在华销量分别为 62.55 万辆、57.5 万辆和 61.75 万辆，同比分别下滑 12.5%、19% 和 5%，三家合计销量 181.8 万辆，回落至 2017 年水平。部分中国高端新能源车型成交均价已达 39 万元，超过宝马、奥迪同期终端成交均价。 技术层面，中国品牌车型普遍配备多颗激光雷达、自研芯片，CLTC 续航达 950 公里，部分车型充电从 10% 至 97% 仅需 9 分钟。用户关注点逐渐从品牌符号转向实际使用体验，如高阶智能驾驶、第三排乘坐空间及补能效率等。 面对市场变化，德系品牌加速智能化转型：宝马与 Momenta 合作推出全场景领航辅助，奥迪在燃油版 A6L 上引入华为乾崑智驾系统，奔驰新款 S 级亦向中国本土 AI 技术靠拢。与此同时，预计到 2026 年，40 万元以上新能源车型在中国市场的渗透率将突破 50%。
网通社汽车频道
2小时前
