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驱动之家 2小时前

预售 55.98 万元 全新理想 L9 Livis 车展首发:李想亲测车门防夹

快科技 4 月 24 日消息,在今日开幕的 2026 北京国际车展上,全新理想 L9 Livis 首发亮相。

该车定位全尺寸 SUV,不过按照李想的定义,它还是运动跑车、豪华轿车和越野车的结合体,之所以如此,就在于全球首发 800V 主动悬架。

新车外观设计倒是变化不太大,依旧延续了家族化的语言,沿用了贯穿式无断点星环灯带和分体式大灯,但细节处有改动,尤其是车头部分,变得更加圆润了些。

尺寸方面,L9 Livis 依旧定位全尺寸 SUV,其长宽高分别为 5255*2000*1810mm,轴距 3125mm,相较于现款略有提升。

此次新车首次提供了双拼色车漆,支持客户定制,李想表示这是 " 听劝 " 的结果。

换装了带机械结构的半隐藏式门把手,并拥有双路备份解锁信号、双重电源保障,同时标配防夹电动门,李想本人甚至还亲自用手指头实测了一番,确实对自家产品很有信心。

尾部同样采用贯穿式尾灯,整体非常纤细,刹车灯共四处,点亮后视觉效果显著,同时仍使用了隐藏式雨刷,视觉效果简约干净。

该车最大的升级当属用上了 800V 主动悬架,单轮超万牛举升力,无需防倾杆,毫秒级瞬时响应,实现 " 反物理 " 的车身姿态,这在 60 万价位内属于第一个。

得益于此,李想表示该车可以充当越野车,即便是在沙地里陷车,也能通过悬架自主脱困,免去了叫拖车的麻烦和花销,同时还能衍生出新的功能,比如更换轮胎时提升单个车轮。

此外,该车配备了全球首个 " 完全体 " 全线控底盘,包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB),还用上了 2 颗 5nm 理想自研马赫 100 芯片,有效算力是英伟达 Thor-U 的 3 倍,算力 2560 TOPS 全球最强。

最后,该车启用新一代全维感知矩阵,使用了 4 颗激光雷达,实现 360 度全覆盖,还启用新一代 UWB 近场感知技术,取代超声波雷达,使得整车无开孔,更加美观。

动力方面,新车将换新理想自研第三代增程器,号称 " 同级最低能耗,启停怠速都无感 ",WLTC 油耗 6.3 升 /100 公里,并升级为 72.7 千瓦时三元锂电池,CLTC 纯电续航 420 公里,综合续航超 1500 公里。

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