而动力电池出口呢？延缓一年，退税税率从 9%，降低到 6%。到 2027 年，动力电池出口退税，也要全面归零。可中国出口新三件，主要就是光伏、动力电池以及新能源汽车，怎么现在两大件都要取消出口退税了呢？这背后的原因是多方面的。
所以，先把关税收上来，但为了鼓励你出口，后续又可以把这个关税，退还给你。但这个退还比例，不同行业，政策不同。总体来说，出口价值高，规模大，增速猛，技术含金量高的产品，享受的出口退税优惠力度越大。相反，一些低附加值，或者说，出口价值慢慢低了的产品，就逐渐降低，或者取消出口退税。
可价格并不是越低越好。首先，你价格太低，会引起海外市场的强烈抵制。因为你不是靠技术取胜，而是靠成本取胜的。那别人就会对你加关税，抬高市场准入门槛，削弱你的价格优势。
其次，价格太低了，国内光伏的利润也没有变高。而没有足够的利润保障，也就没有钱去投入新技术研发。时间一长，它反而会降低中国光伏产品的竞争力。
因此，对国家来说，光伏已经不需要退税补贴了。取消退税补贴，抬高它的成本，倒逼它告别价格战，转向技术创新，去实现更高的技术溢价。
那动力电池怎么也要降低出口退税呢？主要还是在于，中国动力电池优势太大了。就算没有出口退税，也能主导全球市场。纵观全球，能与中国较量的海外动力电池厂商，只有两家，一家是日本松下，另一家是韩国 LG。可这两家的原料供应，也严重依赖于中国。
但相比光伏，动力电池延缓了一年，有了更长的缓冲期。实际上，对中国来说，搞退税补贴，本质上就是给老外谋福利。它意味着，中国产品出口，成本更低，价格也可以更低。可现在呢？中国贸易顺差都突破 1 万亿美元了，创造了人类史上最高值。继续搞出口补贴，外贸增量也十分有限了。那取消这些出口补贴后，节约下来的钱，用来干嘛呢？就做一件事：补贴国内消费！
出口退税补贴的本质，是投资于生产端，但未来，我们要在消费端投入更大的资金。出口赚回来的钱，也要反哺国内的消费。中国经济已经到了一个关键的转折点上，出口退税也会越来越少，而国内消费补贴，公共投资等，则会不断增强！
