令何小鹏没想到的是，小鹏第一款增程产品的发布会，竟是以 " 证明机器人真的不是人 " 开场。
11 月 5 日，是小鹏一年一度的科技日，小鹏发布了 robotaxi、机器人 IRON 等最新进展。而在行业机器人普遍还在磕磕绊绊走路的常态下，拟人化的机器人 IRON 因为走了一段猫步，迅速成为科技圈内一大热点。但同时也收到了质疑，有人认为小鹏展示的 IRON 是真人扮演的。
何小鹏称，小鹏的机器人研发团队看到这些评论后，几乎一夜没睡，都在想怎么证明。在这种质疑下，小鹏看到了两个视角，一方面是这种质疑的出现代表着小鹏的拟人化的确做得不错，但另一方面是成见，或许这个能力来自海外企业，会少很多质疑，大家不愿意相信强大的机器人来自一家中国的创业公司。
为此，原本是小鹏 X9 超级增程的预售发布会，前十分钟，变成了小鹏现场解剖机器人的腿部，为了证明小鹏的机器人不是真人，何小鹏说他有些心酸，" 中国科技企业需要剖腹自证 "。
11 月 6 日，小鹏 X9 超级增程正式开启预售，而小鹏首次官宣增程计划是去年的同一天。小鹏的增程路径，从规划到首款产品落地，耗时一年。
此次共有两个版本，其中，小鹏 X9 超级增程 Max 版预售价 35 万元，Ultra 版预售价 37 万元，将于本月正式上市。
而小鹏定位为一家面向全国的 AI 汽车公司，在纯电产品已经完善布局下，满足更多需求的增程成为小鹏新的必选项。
如何做增程？小鹏首先梳理了传统增程车型普遍存在的五大产品问题。针对纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高、增程噪音大，小鹏耗费一年，打造了效果更优的超级增程。
小鹏增程 X9 将搭载全球唯一超快充磷酸铁锂增程大电池，提前满足 2026 年 7 月 1 日正式实施的电池新国标，实现单电芯热失控后电池包 24 小时不起火、不爆炸，并具备超 1000 ℃热防护设计、IP68 电池防水等级、7 × 24h AI 电池医生、2000 次电池循环寿命设计，更智能、更安全。
针对亏电动力弱的问题，小鹏增程 X9 搭载第三代 1.5T 高效增压中冷发动机，针对 " 电为主、油为辅 " 的工况全面优化，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以 150km/h 时速稳定巡航，确保低电量下动力表现依然充沛稳定。
面对增程 " 综合能耗高 " 的行业痛点，基于 11 年的研发，小鹏鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超 3.6kWh/L，优于行业平均水平。搭载鲲鹏增程架构的热管理集成 11 源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低 35%，无惧低温续航衰减。依托行业领先的能耗管理技术，小鹏 X9 超级增程实现 16.5kWh/100km 综合电耗。
为解决传统增程器启动噪音大的问题，小鹏增程 X9 将搭载超静谧无感增程器，通过振动传递路径优化，实现增程器振动降低 30%，运行噪声降低 10%。加上小鹏自研主动停缸集成匹配技术，增程器启停和停止振动下降 60%，实现无感启停。
而作为小鹏的第一款增程车，巧妙的与科技日联动举办，意外的机器人真假热议后，小鹏通过 " 解剖 " 机器人打消质疑，而后又是发布小鹏第一代增程产品 X9，也意外的构成了一个完整的自证到出击的叙事。
在小鹏增程 X9 之后，小鹏的轿车、SUV 系列产品也将会在明年陆续上市。从纯电到增程，小鹏将进入覆盖更大市场的新阶段。雷峰网雷峰网
