看完这批工信部的新车，我觉得合资和新势力的两极反转了。

说实话，脖子哥是真的很久没有看到这么有趣的新车批次了。

就在前两天，工信部在自家官网上公示了即将上市的第 399 批新车信息。虽说和往常一样里头有合资也有新势力，但里头一个明显的趋势是：

如今的合资们都开始努力用更多的噱头让自己变得更有新势力味。反观新势力们却在变得更加老练，开始追求以前传统车企的味道了。

里头最有代表性的就是丰田。

哥们这回直接端了一个全家桶上来，一口气发了 5 款新车。包括我们很熟悉的卡罗拉、雷凌、" 验证码 " BZ4X 和 RAV4 ，还有一个全新的纯电轿车 BZ7 。

卡罗拉和 BZ4X

它们最大的变化，其实就是在造型上和丰田的海外车型们统一，用上了 C 型的日行灯。跟老款车型的保守相比更年轻，也更有新势力的味道。

很明显，在新凯美瑞和 BZ3X 大获成功之后，丰田对新设计变得更有自信、准备在更多车型上试水了。指不定哪天，他们就把法拉田引入国内了呢。

RAV4 和还未引进的 " 法拉田 " Crown Sport

比较有趣的是，和之前的验证码新车们一样，这台纯电轿车 BZ7 依旧是一个中国技术的集合体。

不仅有着 Momenta 的智驾、华为的 Drive One 电机、中创新航的电芯，甚至还支持小米的车内配件接口，简直比新势力们还要新势力。

BZ7

也能看出丰田在国内重新站起来的决心有多大了。

秉承同样思路的还有丰田的日系好兄弟日产。在本土化的 N7 爆了（ 非物理 ）以后，日产也跟开了窍似的开始给自家的老车型们更换新设计了。

只不过相比于丰田，日产这头似乎是有些用力过猛了。

大伙请看，这是这回工信部公布的新款日产轩逸的造型。

如果说贯穿式的尾灯还算可以接受，那这个复杂到就像设计图上草稿没擦干净似的头灯，我是真觉得没有任何道理。

形式是新了，但多少沾点过度设计，显得有些精神小伙了。

上回给我这种感觉的还是东本的轿车灵悉 L ，而只能勉强到达三位数的月销量也证明了，其实咱们国内的用户，也不是所有新设计都能接受的。

反观自主品牌这头，却展现出了与合资们完全不同的模样。

上公告的新车绝大部分都是沉稳且收敛的，相比上头那些明显更像是老牌车企的作品。

就比如前两天刚刚官宣的零跑新车 Lafa 5，这回就多透露了一些和三电有关的信息。比如已经公布的两个车型，除了续航不一样（ 515 公里和 605 公里）之外，电机用的都是高配 B01 同款的后置单电机，峰值输出功率 218 马力。

再比如虽然只有两个配置，但是上了工信部的 Lafa 5 一共有四个产品型号，对比之后可以发现，同配置的车型大概率会混装正力新能和国轩高科的电池包。

结合此前零跑 B10 的定价，Lafa 5 我觉得大概率会定在 10 万以下。加上干练简洁的造型和细节，它真就给了我一种能符合大多数人的审美、价格也足够便宜的感觉，类似大众 ID.3 。

只能说不愧是斯特兰蒂斯的子公司，从 B10 开始零跑的新车可以说是一个比一个有欧洲味。

另一台非常有趣的车，是奇瑞的 iCar V27。

相比之前的 V23 ，V27 的车长直接多了 70 厘米来到了 4.9 米，同时也比 V23 更宽、更高。造型也从之前的类 Jeep 风格变成了更火的类卫士版本，直接从干练小伙变成肌肉猛男了。

区别在于，V27 目前只提供了插混 PHEV 车型，并且发动机的功率都是统一的 115 kW 。

有意思的来了，如果你觉得 V27 只是一台增程方盒子可就大错特错了。它其实还有另一个隐藏的身份，那就是 " 路虎卫士的精神续作 " 。

我还真没吹牛啊，因为在今年 6 月份，那个用掷弹兵复刻初代路虎卫士的英力士，就宣布了要和奇瑞一起造车，并且大概率会基于 V27 打造，大概长这样。

只能说，奇瑞路虎的含金量还在上升。

另外，虽然理想这回没有新车登上工信部名单，但依旧有两个 " 出自理想门下 " 的好学生登场。

其中之一是来自宝骏的华境 S ，这前脸，这侧面，这尾灯，真的太眼熟。并且它超过 5 米 2 的车长和六座的布局，基本也和理想 L9 完全重合。

就连增程器的最大功率（105kW）、电池包的大小（ 41.9 度 ）都和理想 L9 接近，几乎就是一比一的致敬。

怎么着，宝骏是打算和零跑争一争半价理想的头衔了是吧。

相比之下，岚图泰山 9L 虽然看着也非常理想，但明显高调了不少。

人称 " 岚图版库里南 "，它的尺寸虽然和理想 L9 也是几乎一致，但头灯用的是宝马 X7 类似的分体大灯，大饼轮毂、巨大的格栅和双色的车身都是迈巴赫同款。

之前路测的时候，工程车用的伪装甚至都是类似 LV 老花的样式。

虽然稍显浮夸了一点，但泰山 9L 目前已知的配置也是非常之顶的。

智驾用的是华为的四激光雷达方案 ADS Ultra，虽然是增程车型但是支持 800V 的高压平台、前后双电机加起来也有 580 匹马力，综合续航能飙到 1400 公里。

下至半价平替上到国产库里南，只能说理想现在真的算是桃李满天下了。

当然，除了上面这些车型以外这回的新车公告里头还有欧拉猫（ 是的就叫猫 ）、增程版的小鹏 G7 、吉利的银河 V900 以及非常抽象的，用黑体字把品牌名写在车头的斯堪尼亚卡车头。

具体的细节因为篇幅关系就不展开了，感兴趣的大伙可以工信部的官网细细品味。

总得来说，就和我们在开头写的一样，合资车企们在和新势力的竞争中其实已经回过神来，开始用更激进的设计和更本土化的技术来吸引更年轻用户的目光了。

反观新势力这头，在卷技术、卷价格都不能带来太大的差异化以后，新势力们明显开始在质感和设计上追求的传统车企上的那种情绪价值了。

这种思路的转换很有意思，以后可能也会慢慢成为两个阵营的主流。

更有意思的传统车企和更稳健的新势力们，大伙会更愿意选择哪个呢？

撰文：致命空枪