【TechWeb】5 月 5 日消息，近日，小米汽车近期对旗下 SU7 系列车型的智能驾驶功能命名进行了调整，将原 " 智驾 " 统一更改为 " 辅助驾驶 "。具体变化包括：SU7 标准版的 " 小米智驾 Pro" 更名为 " 小米辅助驾驶 Pro"，SU7 Pro/Max 车型的 " 小米智驾 Max" 更名为 " 小米端到端辅助驾驶 "。
这一调整涉及官网、App 等官方宣传渠道，但功能本身未作技术性改动。
据小米官方介绍，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/ 闸机辅助通行，窄路 / 环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。
今年 4 月 16 日，工信部官网发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告。
公告提到，会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
具体内容包括：不允许未经审批的公开测试，如 " 千人团 "、" 万人团 " 都要进行明确、充分验证和公示，不能拿用户去做测试；规范宣传，不要扩大宣传规范技术名词，不能出现 " 自动驾驶 "" 自主驾驶 "" 智驾 "" 高阶智驾 " 等名词，要按照自动化分级标准，使用 "（组合）辅助驾驶 " 一词；降低频繁 OTA，做好版本的风险管理，验证充分再上车。对频繁 OTA 的企业要重点审查；禁用 " 代客泊车 "、" 一键召唤 "、" 远程遥控 " 等功能。会议还探讨了是否能从技术层面限制驾驶员的脱离行为，比如利用人脸 ID 识别，禁止座椅调节和平躺。
