IT 之家 11 月 15 日消息，据公安部交通管理局分享，近日，山东青岛。群众举报一司机在高速上驾车时双目闭合，疑借助车辆智能辅助驾驶功能行车。
此外，交警发现副驾人员未满 12 周岁，而且驾驶人此前曾存在多次开着 " 智驾 " 玩手机、闭眼休息等危险操作。交警对其盲目依赖 " 智能辅助驾驶 " 功能的行为进行了严肃批评教育，并对其多项违法行为依法予以处罚。
IT 之家提醒：辅助驾驶≠自动驾驶，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体，开车时使用 " 智驾 "，仍需驾驶人全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。
另外，根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级：
L0 为应急辅助
L1 为部分驾驶辅助
L2 为组合驾驶辅助
L3 为有条件自动驾驶
L4 为高度自动驾驶
L5 才是完全自动驾驶
文中提到的汽车驾驶自动化分级依据的是国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）。该标准由工业和信息化部提出并归口，2021 年 8 月 20 日发布、2022 年 3 月 1 日正式实施，将驾驶自动化划分为 L0 至 L5 共六个等级。其中 L0 至 L2 属于 " 驾驶辅助 " 范畴，L3 至 L5 才属于真正意义上的 " 自动驾驶 "，二者在环境监控主体、接管责任等方面存在明确的能力边界。
就当前市场而言，消费者能够购买到的量产乘用车所搭载的智驾功能，均属于 L2 级及以下的辅助驾驶。L2 级系统虽能同时控制转向、加速与制动，但监控环境、处置突发状况的责任主体依旧是驾驶员，双手不能长时间脱离方向盘。也就是说，辅助驾驶系统在事故中并不转移或免除驾驶员持续履行安全注意义务的法定职责。重庆市第一中级人民法院曾在典型案例中明确，L2 级辅助驾驶仍属 " 辅助驾驶 " 范畴，驾驶员对车辆拥有绝对控制权，是车辆在道路安全驾驶的第一责任人，不能因开启辅助驾驶而疏忽大意、懈怠观察与接管责任。
在处罚依据方面，驾车时拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》可处警告或 20 元以上 200 元以下罚款、记 2 分。此前 2026 年 4 月，浙江温州一名女子在高速上开启辅助驾驶后双手完全离开方向盘并进食，被交警认定属于驾车时有其他妨碍安全驾驶的违法行为，处以驾驶证记 3 分、罚款 200 元。另外，关于未满 12 岁儿童能否坐副驾驶，目前法律并没有明确规定副驾驶乘坐人员的最低年龄限制，但年龄小于 12 周岁或身高在 1.4 米以下的人不建议坐副驾，一般前排副驾驶位只建议 12 周岁以上或身高 1.4 米以上的儿童乘坐。
