4 颗激光雷达成了标配，后轮转向则作为 Ultra 专属和选装配置出现。
11 月 13 日，问界新 M8 上市，售 37.98 万 -46.98 万元，增程与纯电各有 5 座、6 座，共 10 款车型。
智驾是这次改款最彻底的部分。全系搭载华为乾崑 ADS 5 高阶版，38 个传感器里包括 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达，外加 3 颗侧向、后向固态雷达，组成 4 激光矩阵；供电、转向、制动、通信、定位、算力等系统按 L3 冗余标准配置，这部分老款无法靠 OTA 补齐。
真正拉开版本差距的是后轴。Ultra 版和选装车型提供 ± 8 ° 后轮转向与蟹行模式，4.98 米的转弯半径、侧方停车会轻松一些；其余版本仍为常规前轮转向。减振器则从单阀 CDC 换成双阀，这一项全系都有。
座舱向 M9 靠拢：寰宇三联屏下放，后排投影幕布改成 21 英寸 4K 屏，主驾、副驾、二排右侧最多三把零重力座椅，25 扬声器华为悦彰音响与 -18 ℃至 50 ℃冷暖箱也在清单里。
动力分两条线。增程版配 1.5T 增程器与双电机，电池有 56 度、75 度两种，纯电续航最高 440 公里、综合 1465 公里；纯电版为双电机四驱，100 度与 120 度电池可选，800V 平台，最高续航 830 公里。
起售价比老款贵 1 万，46.98 万元的 Ultra 已经快贴到 M9 的入门价。4 激光是标配、后轮转向要加钱，您认为这条分界线是否会直接影响 Ultra 在车系里的销量占比？
