长城汽车公布欧拉 7 的更多配置信息。这款中型纯电轿车提供轿跑版、旅行版两种车身形态，预计会 11 月内上市，目前展车已陆续抵达各地门店。
欧拉 7 基于长城 "ONE GWM" 全球战略开发，采用 " 欧拉＋数字 " 的统一命名方式，车尾悬挂 GWM 标识。尺寸方面，两种车身差距不大，取向却很清楚。旅行版长宽高为 4820/1862/1520mm，轿跑版为 4890/1850/1503mm，轴距都是 2870mm。轿跑版车长多 70mm、车高降 17mm，视觉上更低趴修长；旅行版靠平缓的车顶线条，保留头部空间和行李厢纵向容积。超过 4.8 米的车长配 2.87 米轴距，是这套 " 旅行轿跑 " 比例能成立的基础。
尾部是整车设计的重点。官方给出的说法是 " 丰盈曲面 " 上扬收尾，尾部曲面饱满度 19%，核心隆起区域曲率半径 132mm，隆起位置落在 0.618 黄金分割点。除了造型，这套弧面还要承担结构功能：官方称弧面拱形受力结构的刚性达到平面设计的 3 倍；外扩的尾部弧线同时拓展行李厢纵向空间，配合 81 ° 大开角掀背尾门和较低的装载地台，大件物品取放更省力。造型、风阻、空间被放在一起权衡，在旅行车这个品类里算是相对务实的处理方式。
灯组仍是欧拉的家族标记。欧拉 7 前大灯由 127 颗 LED 组成，尾灯 78 颗，圆形轮廓延续复古路线，配合封闭式无格栅前脸、内凹前包围和两侧导风槽，前脸辨识度不低。车顶集成激光雷达，是这一代产品在智驾硬件上的实质升级。门把手采用常规外拉式，充电口布置在右前翼子板。
实拍座舱采用浅色系内饰，视觉上清爽舒展。布局上采用双屏方案，小巧的全液晶仪表置于方向盘后方，中控搭载悬浮式大屏。，中央通道设置双杯架，车门扶手做了弧度优化，搭配软性包覆材质，兼顾复古氛围与日常实用性。座舱视野通透，大面积前挡风玻璃带来开阔观感，也为车顶激光雷达的感知硬件提供更好的视野基础。
在智能辅助驾驶上，通过车顶激光雷达观察以及结合现有信息推测将搭载长城 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，功能层面覆盖城市与高速 NOA、车位到车位领航辅助以及全融合泊车。
动力部分，申报信息显示双电机版本前后电机最大功率分别为 160kW、150kW，综合功率 310kW，约合 422 马力，最高车速 180km/h，整备质量 1985kg。电池为磷酸铁锂方案，提供 58.3kWh、68.9kWh 两种容量，对应 CLTC 续航 535km、560km 和 630km。
欧拉 7 提供轿跑、旅行两种车身版本，共用平台与动力分摊研发成本，兼顾不同用户喜好，但也要面对国内纯电旅行车受众小众、轿跑版本实用性受限的市场风险。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
