马斯克在社交平台 X 上发文称：" 在大约 8 个月后关闭生产线之前，我们会尽可能多地生产，但同时不得不向很多客户退还订金。"
马斯克同时强调，Cybertruck 并非一款亏损车型，但相比之下，扩大特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车的生产规模更为重要。
他表示：" 维持 Cybertruck 生产所带来的复杂性，其机会成本远远超过增加 Cybercab 产量所能创造的价值。"
马斯克上周五宣布，特斯拉将停止生产 2023 年正式推出的电动皮卡 Cybertruck。目前尚不清楚特斯拉手中还有多少未交付订单，而该公司官网似乎仍在接受消费者下单。
马斯克周一再次表示，Cybertruck 的订单增长速度远远超过生产速度。特斯拉将在大约 8 个月后关闭生产线，届时将不得不向大量客户退还订金。对于一款曾经引发市场热烈追捧的车型而言，这样的结局显得颇为黯淡。
他还特别澄清，外界有关 Cybertruck 无法盈利的报道并不属实。停产决定并非因为这款车型无利可图，而是出于资源配置方面的考虑。
Cybertruck 最初肩负着展示特斯拉最新电动汽车技术、打开高利润皮卡市场的双重使命。马斯克曾向投资者表示，这将是特斯拉 " 有史以来最好的产品 "。他当时预计，特斯拉每年能够销售 25 万辆 Cybertruck，但实际市场表现远不及预期。
去年，特斯拉在美国仅售出约 2 万辆 Cybertruck；2026 年以来，累计销量也只有约 1.6 万辆。此外，在马斯克执掌美国政府效率部 ( DOGE ) 期间，Cybertruck 还成为反马斯克抗议活动和恶意破坏行为的目标。
与此同时，Cybertruck 的市场表现也恰逢美国电动汽车市场走弱。消费者需求未能达到汽车制造商此前的预期，整个电动汽车行业的发展势头随之放缓。而美国电动汽车税收抵免政策的终止，进一步加剧了这一趋势。颇具讽刺意味的是，推动这一政策变化的正是特朗普及共和党主导的国会。
尽管如此，Cybertruck 在特斯拉粉丝群体中仍拥有一批忠实拥趸。上周末，不少车主和支持者在社交平台 X 上发起请愿，希望马斯克改变决定，让这款电动皮卡免于停产。
对此，马斯克上周六回应称，特斯拉工程师的精力和资源有限，Cybercab 对公司的未来更为重要。
马斯克写道：" 如果我们必须继续维持一条复杂的 Cybertruck 生产线、供应链，并为其分配工程师资源，就无法将这些人员、工厂空间和设备用于扩大 Cybercab 的生产规模。而 Cybercab 才是真正有望彻底改变陆地交通方式的车型！"
Cybertruck 停产是特斯拉战略重心逐渐远离传统汽车业务的又一信号。今年早些时候，特斯拉已经停止生产定位高端市场的 Model S 和 Model X，以腾出工厂空间，为其人形机器人 Optimus 的生产做准备。
