【CNMO 科技消息】乘联会秘书长崔东树日前发布中国乘用车出口欧盟市场的跟踪分析。按公开数据，2026 年前 9 个月中国对欧盟汽车出口达 183 万辆，已经远超去年全年的 138 万辆；9 月单月出口 27.9 万辆，同比增长 128%，环比增长 29%，创下历史新高。累计同比增幅为 87%，前 9 个月月均出口量超过 20 万辆。
这组数字的形态值得注意。它不是一条平滑上升的曲线，而是明显的跨越式增长——单月从二十余万辆直接跳到接近 28 万辆，9 月的环比涨幅接近三成。放到全年节奏里看，前九个月的出口量已经超过 2025 年全年水平四成以上，剩下的三个月等于全部是增量。
拉动这轮增长的动力结构，今年发生了明显变化。插电混动成为最强的引擎，出口同比暴涨 372%，是各条技术路线中增速最高的一档。纯电车型在压力之下仍实现了近两倍的增长，绝对体量依旧可观。普通混动则扮演稳健防线的角色，同比大增 91%。三条路线同时上行，但斜率差异很大，插混的爆发式增长说明欧洲消费者对 " 可加油的电动车 " 接受度正在快速抬升，而这一细分市场此前并非中国品牌的主场。
车企层面的分化同样剧烈。比亚迪呈断层式领跑，与身后梯队拉开明显距离；吉利、奇瑞、零跑等则处在高速增长区间。头部一家独大、腰部集体狂奔的格局，是这轮出口扩张最直观的写照。
