比亚迪第三季度业绩显著改善，单季盈利能力大幅提升，但前三季度整体净利润仍受累于汇兑损失和投资收益下滑，同比出现下降。
第三季度，比亚迪实现营业收入 2214.88 亿元，同比增长 13.59%；归属于上市公司股东的净利润 100.19 亿元，同比增长 28.08%，为近期最强单季表现。扣除非经常性损益后，单季净利润 86.30 亿元，同比增长 25.25%，显示核心业务盈利能力持续改善。
然而，受汇兑损失及投资收益大幅缩水拖累，前三季度归母净利润 223.45 亿元，同比下降 4.24%。尽管如此，扣非归母净利润达 210.04 亿元，同比增长 2.51%，反映主营业务基本面保持稳健。经营活动产生的现金流量净额 544.70 亿元，同比增长 33.36%，为企业持续扩张提供有力支撑。
三季度业绩改善的驱动力主要来自营收增长与成本管控。前三季度营业成本为 4614.29 亿元，较去年同期 4650.54 亿元有所下降，带动毛利率改善。与此同时，研发费用由去年同期的 437.48 亿元降至 362.77 亿元，降幅明显，对利润形成一定正向贡献。
非经常性损益方面，第三季度单季非经常性损益合计 13.89 亿元，主要来源为计入当期损益的政府补助 8.25 亿元，以及金融资产公允价值变动收益 11.31 亿元。
汇兑损失与投资收益下滑侵蚀前三季度利润
财务费用是前三季度利润承压的核心因素。前三季度财务费用录得 73.68 亿元，而去年同期为 -29.36 亿元（即净收益），主要原因为本期产生汇兑损失，去年同期则为汇兑收益，两者之间形成逾百亿元的差额冲击。
投资收益亦大幅缩水。前三季度投资收益仅 2.47 亿元，较去年同期 20.40 亿元下降 87.88%，主要源于以摊余成本计量的金融资产终止确认损失增加，以及处置交易性金融资产亏损扩大。
此外，信用减值损失和资产减值损失分别同比增长 204.90% 和 67.60%，前者主要反映应收账款规模扩大后相应计提的预期信用损失，后者则与存货规模扩张带来的跌价损失增加有关。
海外业务扩张带动库存与应收款双升
资产负债表显示，比亚迪海外汽车业务正处于快速扩张阶段。截至 9 月末，存货余额达 2215.78 亿元，较年初 1384.21 亿元大幅增长 60.08%，公司在财报中明确表示主要原因为 " 海外汽车业务增长，备货增加 "。
应收账款余额升至 564.73 亿元，较年初 370.05 亿元增长 52.61%，同样被归因于海外汽车业务增加。与此同时，合同负债（预收款）增至 929.46 亿元，同比增长 80.58%，反映汽车订单预收情况良好。
在建工程余额达 791.81 亿元，较年初 482.94 亿元增长 63.96%，显示公司产能投资仍在持续加码。总资产增至 9489.41 亿元，较年初增长 7.38%。
现金流量表显示，前三季度投资活动现金净流出 688.57 亿元，但较去年同期 1275.71 亿元大幅收窄 46.02%，主要得益于购建固定资产等长期资产的现金支出从 1149.33 亿元降至 873.79 亿元，以及收到其他与投资活动有关的现金增加。
筹资活动现金净流出 230.82 亿元，而去年同期为净流入 1016.63 亿元，主要原因在于去年同期有大规模借款流入及 H 股配售融资，而本期偿还债务的现金支出达 1099.00 亿元，且未发生 H 股配售。
短期借款较年初减少约 519 亿元至 186.70 亿元，应付债券则从 49.98 亿元增至 149.94 亿元，增幅达 200.01%，反映公司债务结构向长期化调整。
董事会完成换届，管理层架构更新
公司于 2026 年 9 月 29 日完成董事会换届，第九届董事会正式成立。王传福连任执行董事及董事会主席，呂向陽、夏佐全、蔡洪平及李永釗出任非执行董事，李鋼、喻玲及徐圖出任独立非执行董事，唐梅出任职工董事。
同日，第九届董事会第一次会议审议通过了总裁聘任及各专门委员会成员选举等一系列管理层相关议案，公司治理架构完成更新。
