10 月 28 日，理想汽车正式发布 2026 款理想 i6，定位新形态五座 SUV，全国统一零售价 24.98 万元，11 月 30 日前定购可享 23.98 万元的限时权益价。
理想汽车给这次升级的说法是六个更：更亮的灯、更方便的储物、更舒服的座椅、更大的屏幕、更长的续航、更强的芯片。六项升级里都不属于理想体系内的第一次出现，而是在之前的旗舰车型验证过的。骁龙 8797 与 29 英寸 6K 全景屏第一次上车是在 5 月 15 日上市的全新理想 L9；马赫 M100 是今年的 50.98 万元理想 L9 Livis。两台旗舰之后，同样的芯片和屏幕被用到 24.98 万元的 i6 上。
初代理想 i6 上市一年多交付近 19 万辆，2026 年 1-9 月占理想同期交付的 54.6%，已然是理想核心走量产品。
原创这两个字多贵
模仿的风险永远比原创低得多，这句话是李想 8 月 26 日写在微博上的，谈的是理想 MEGA。他把行业分成两截：中国新能源汽车在功能上已经跑赢国外产品，但到了汽车设计上，用户的第一反应往往还是抄，或者像某个经典设计。这段话没有点名任何品牌，是在谈理想的坚持，理想坚定地选择原创，绝不会因为噪音多了一些，就改变理想对产品的坚持。
理想汽车造型设计副总裁那嘉说得更直接，大部分纯电 SUV 还在延续燃油车的比例和姿态，这其实是一种偷懒的做法。他带的团队来自保时捷、路虎、梅赛德斯、奥迪、英菲尼迪等豪华品牌，成员来自十余个国家，过去十一年离职率只有个位数，累计拿下百余项造型设计专利。那嘉给团队排的顺序是创新第一、成本第二。
产业界其实也有共识。广汽集团首席设计官张帆说，北京车展那么多新车和展车，大家最后真正记住的只有 3 辆。腾势汽车总经理李慧的说法是，市场上部分新车长得很像，总之不像自己，原创设计是豪华品牌不容突破的底线。上汽集团首席专家邵景峰从设计师一侧切入，设计师不敢犯错，中国车就难出头。
理想为原创交的学费，第一个完整样本是造型 " 引发巨大争议 " 的 MEGA，不过去年上海车展推出 MEGA 焕新版时，外观一字未改，靠产品力把销量拉了回来，今年 9 月新一代 MEGA 上市，造型只做细节调整，当月 2,318 辆拿下纯电 MPV 零售第一。从造型争议走到细分市场累计冠军，显然理想的坚持走对了。
德国汽车管理中心 2025 年 7 月把最具创新力车型奖给了 MEGA，评估维度里清晰写着原创性，这是首个拿到该奖的中国品牌车型。
经典鲨鱼前脸得以保留
鲨鱼形态、下溜的车顶与尾翼、掀背车尾，2026 款把这些全部留了下来。尺寸 4950 × 1935 × 1655 毫米、轴距 3000 毫米，车长车宽轴距与老款一致，车高比老款的 1670 毫米降了 15 毫米，风阻系数仍是官方的 0.218Cd。理想给新形态的定义是与传统 SUV 相对：i6 基于原生纯电架构，去解决传统 SUV 解决不了的问题。长轴距加短前后悬换来超过 3.3 米的车内纵向空间，而高速能耗下降 20%，说的就是下溜车顶和尾翼的气动收益。
新增磁力蓝与风信紫两种车色，前者用珍珠漆工艺，强光下呈珍珠光泽，暗光下运动感更强，后者是冷光漆工艺。加上原有的选择一共六种车身颜色，11 月 30 日前定购可以免费选价值 6 千元的特殊车漆。
灯组升级给到了具体数字：近光照射强度提升 20%，远光照射距离提升近 30%，转向辅助照明的横向角度从 45 度拓宽到 70 度。座舱里属于设计的部分包括顶部星环照明灯、新增的随手放储物盒、支持三档色温调节的同级最大化妆镜，以及五温区空调。
低趴溜背的跨界 SUV 形态不是理想第一个做出来的。理想做的是另一件事：新形态五座 SUV 这个品类命名由理想自创并对外使用，把这种形态命名、定义并体系化的品牌，理想是第一个。
旗舰技术往下放了
骁龙 8797 与 29 英寸 6K 全景屏第一次上车，是在 5 月上市的全新理想 L9 上；马赫 M100 第一次上车是在 50.98 万元的理想 L9 Livis。i6 是第 5 款搭载 8797 的理想车型，前面四款都挂在更贵的车上。马赫 M100 给到 i6 的算力是单颗 1280TOPS，这颗 5 纳米车规级芯片的运行效率超过 82%。
双腔魔毯空气悬架老款 i6 要花 1.5 万元选装，首销期才送，2026 款把这套悬架变成了全系标配。连山这个电池品牌名是 10 月 20 日 Power Day 发布的，i6 是这个命名的 " 首发车型 "，不过理想自研自制电池在全新 L8、新一代 L6 与 i8 上已经跑了一年。
真正称得上新的只有四项：96 千瓦时的自研电池上车，CarPlay 第一次登陆 i6，前备箱改成电动，主副驾给了两把全尺寸零重力座椅。前三项是用户念叨了一年的东西，第四项把零重力从前排单侧扩到主副驾两把。
三电是这次升级里最实的一块，标配自研连山 5C 电池 96 千瓦时，老款是 87.3 千瓦时，后驱版 CLTC 续航从 720 公里提到 780 公里，四驱版从 660 公里提到 710 公里。环太湖 18 小时续航直播里，后驱版满载 4 人加 50 公斤行李、空调 24 摄氏度，跑出 811.4 公里，平均电耗 11.8 千瓦时每百公里，达成率 104%。首任车主还拿到连山电池保障计划的两项终身保障，李想在 10 月 27 日解释了四驱这次为什么要把续航做上去：2025 款 i6 后驱版续航达到 700 公里以上，四驱版没够到。
智能化走的是同一条路，随 OTA 9.2 推送的马赫 VLA 2.5 用上自研 3D ViT 视觉感知架构，处理的是侧前方公交车减速、前方车辆倒车、窄路通行宽度不够这类场景。座舱一边是骁龙 8797 加 29 英寸 6K 全景屏，一边补上了 CarPlay、HiCar 与 Carlink，UWB 省电哨兵的耗电量降到过去的五分之一。主副驾两把零重力座椅支持 150 度躺角和 16 向电动调节，前排按摩从 10 点靠背升级为覆盖靠背与座垫的 18 点全身揉捏，二排皇后座的躺角从 125 度放大到 140 度。
安全这一块理想给得比较硬：整车扭转刚度超过 52,000N · m/ °，白车身高强钢与铝合金占比 85%，门槛梁用九宫格防撞结构，车头布置 14 个环形吸能结构，前排配三腔远端安全气囊。中保研 C-IASI 测评拿到 5G 全优评级，车内乘员安全科目做到零缺陷。底盘仍是双腔魔毯空气悬架配全铝前双叉臂与后五连杆，属于老款的延续。
价格带里的 i6 很能打
25 万级这个价格带，三个头部车系就能托起来：2026 年 1-9 月，Model Y 国内零售 277,290 辆，理想 i6 交付 160,221 辆，小米 YU7 上险 140,237 辆，三强合计 57.77 万辆。挤进来的远不止这三家，过去 12 个月里 22 万到 30 万元区间新上市或换代的车型不下 10 个，小鹏 G9L、阿维塔 07L、智界 RX、海狮 08、乐道 L80、小米澎程 N90 都在这个名单里。
理想 i6 的实力在数据里，2025 年 9 月 26 日上市，到 2026 年 9 月末累计交付 189,192 辆，其中 1-9 月 160,221 辆，占理想同期交付的 54.6%。2026 年 3 月单月零售 24,198 辆是峰值，当月排在全车市第 4、SUV 第 2，这台车已经进过销量榜前列。
96 千瓦时配 780 公里是实打实的量级优势，同价位的 Model Y 长续航后驱版电池是 78.4 千瓦时，小米 YU7 标准版 23.35 万元对应 CLTC 续航 643 公里。
2026 款 i6 把双腔空气悬架从老款的 1.5 万元选装变成了全系标配，5C 与 800V 在这个价位已经是入场券，骁龙 8797 加 29 英寸 6K 屏目前阶段仍处于领先位置。
马赫 M100 是这个价位少见的方案，2026 年上半年自主品牌智驾芯片份额里，地平线占 31.94%、英伟达占 29.38%，理想属于少数把大算力自研芯片放到这一档的品牌之一。
理想体系里：新一代理想 L6 增程版同样 24.98 万元，9 月交付 10,666 辆，1-9 月 52,813 辆，与 i6 同价不同动力，摆在一起的是增程与纯电两张牌。
杰兰路 10 月 28 日发布的 9 月保值率观察里，理想以 83.0% 排在 15 万元以上、车龄约 1 年的品牌保值率榜首。
双动力布局正在进行时
i6 押注纯电的时间点，正卡在增程与纯电两条曲线交叉的位置上，多家机构和媒体从终端了解到的情况是，不少双动力版本车型中，纯电版销量已然反超增程版。同一时间，乘联分会口径下 2026 年 9 月新能源零售渗透率 67.0%，创历史新高，同比提升 9.1 个百分点。
理想自己的双动力战略布局还在进行时：2026 年 9 月，i6、i8、i9 与 MEGA 合计 13,641 辆，销量占比持续提升；增程基本盘还在往上走，纯电正在往上追，两条腿的格局正在成形。
补能是纯电能跑起来的前提，理想在这方面布局紧凑，截至 2026 年 9 月 30 日已投用 4,188 座超充站、23,077 个充电桩，覆盖 12 纵 13 横共 25 条国家级高速干线与 138 条长途充电风景线。2027 年春节前 5C 超充枪将突破 8,300 根，零售网络铺到 160 城 485 家零售中心。先建网络，再让走量的纯电车型去承接，这个打法是理想区别于多数对手的地方。
出海是另一条增量线，2026 年是理想出海元年，4 月签约阿联酋与沙特经销商，6 月落地中国澳门。7 月全新 L9 登陆哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦，同时启动本地化组装，建成理想第一个海外生产基地。9 月迪拜发布会上 L9 中东版上市，10 月巴黎车展完成欧洲首秀，i6 同步登陆欧洲市场，四季度正式启动欧洲销售，优先导入的正是纯电 i6。
理想 i6 就是李想说的最受欢迎的产品
原创设计依然在线，经典造型得以保留，技术与配置拿到了旗舰车型的待遇，理想汽车给予这款走量车型的重视足够，给出的诚意也颇具分量。
李想的说法让最受欢迎的产品享受到最好的技术，不是空话。
25 万级这个价位一年比一年挤，增程与纯电在理想体系内都有车型形成有效卡位，而且理想 i6 已然成为品牌的销量支柱，随着出海战略的深入，i6 有机会成为中国汽车产业原创设计的经典车型之一。
