# 本田 #
# NSX-R #
宾尼法利纳操刀设计的 JAS Tensei 面世，或许会在一段时间内带动初代本田 NSX 的热度，但事实上，市场对这台车青睐已久。
在短期看不到新款 NSX 的前提下，它的行情很难回落，说来也是憾事。
首先，它是本田 Type R 传奇序列的起点 , 这份历史地位几乎无可替代。
1992 年之前，本田不乏出色的性能车，但没有一台像 NSX-R 这般纯粹、硬核，而普通版 NSX 本身并不是一台简配跑车，还可以选装自动挡、真皮内饰以及 T 型敞篷顶。NSX-R 从车上减重超过 100 公斤（包含碳纤维座椅、拆除安全气囊等操作），这种大刀阔斧的改动，也为本田后续所有挂 Type R 标的传奇车型定下了基调。
在那个手摇车窗、钢制轮圈、桶椅盛行的时代，NSX-R 完美契合时代气质，一台极尽轻量化、印满海报的梦幻超跑。
初代 NSX-R 总产量不足 500 台，最初仅限日本本土发售。市场反响热烈，本田随后又推出了第二代 NSX-R。两款车型一直被收藏家视若珍宝，
眼前这台正是其中之一。
整车状态堪称完美，几乎和当年从栃木工厂下线时别无二致。
虽说 NSX-R 几乎没有车况糟糕的，但像它这么好的，很难再找到第二台。
想要拥有它，出价需要 35 万英镑。
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