作为宝马首款官方引入中国的 M 高性能旅行车，2026 款宝马 M3 旅行版凭借 3.6 秒破百的极致性能、纽北级底盘调校、颠覆性的空间设计，在高性能与实用性之间找到了几乎完美的平衡点。那么，新车在实用性方面具体表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2026 款 宝马 M3 旅行版 M xDrive 雷霆版 官方指导价：94.39 万元
一、功能性配置测试
评测车配备全车无钥匙进入功能，支持遥控钥匙解锁。用户携带智能钥匙靠近车辆便可自动解锁，远离车辆即可完成锁车。上述操作在实测过程中并未出现卡顿或失灵的情况，实用性表现令人满意。
后备厢支持车外按键、车内按键、遥控钥匙多种开启方式，但不支持语音和感应开启，日常使用便利性较好。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要连续拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，操作省力且稳定性不错。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 400mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于主 / 副驾座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。功能方面，前排座椅配备加热功能，并选装通风功能。同时，主驾驶座椅还提供两组电动座椅记忆功能。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 245mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，实测方向盘上下可调节角度为 8.9 °，处于同级别中下游水平；前后可调节距离为 60mm，处于同级别上游水平。
评测车的后排座椅提供三个独立头枕，均支持上下调节，中间头枕尺寸与两侧头枕差距不大，内部填充物相对柔软，乘坐舒适性表现令人满意。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，整体尺寸可观，表面采用软性皮质包覆，触感舒适。虽然中央扶手箱不支持前后或角度调节，不过在正常驾驶坐姿下，依然能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
车内 USB 接口方面，评测车前排配备 1 个 USB Type-A 接口和 1 个 USB Type-C 接口，后排配备 2 个 USB Type-C 接口。此外，前排和后备厢分别提供 1 个 12V 电源接口，便利性表现较好。
同时，我们对 USB 接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排 USB Type-A 接口充电功率相对较低。后排 USB Type-C 充电接口功率与前排 Type-C 接口相比更大，充电效率更高。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说 " 打开这个 "
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、宝马 M3 旅行版都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，对于指着副驾车窗说 " 打开这个 " 指令，车机无法正确识别；说出 " 导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆 " 后，地图显示结果中有的菜馆评分不足 4.5 分；提问 " 请绍一下车质网 " 和 " 宝马 M3 旅行版都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？"，系统会回复抱歉我只能帮您设置导航、空调温度等等。除此之外，其他测试指令评测车都能够全部识别并执行。具体来看，当说出 " 打开副驾车窗 "，车辆可以快速响应；提出 " 我有点饿了 "，车机会导航到附近的餐厅；询问 " 我有点不太舒服 "，系统会自动搜索附近的医院；对于 " 导航到北京站东街 " 这样容易混淆的复杂指令，系统也能够排除干扰正确理解。此外，评测车还支持单区域语音唤醒识别、语音免唤醒词功能，智能交互体验中规中矩。
评测车在中控台下方选装 1 个手机无线充电板，不支持开关，也未提供通风散热口。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章
《性能圣殿的优雅舞者 试驾宝马 M3 旅行版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车未配备专属眼镜盒，并且前排杯架和手机无线充电板采用伸缩式盖板设计，因此墨镜、其中一瓶矿泉水、手机以及挎包均没有合适的位置存放，其余固定物品均能妥善放置，实用性表现一般。
后备厢内部造型规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 890mm；开口宽度为 1170mm；后备厢进深为 980-1630mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 710mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.402m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为 14.235m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车两侧外后视镜均采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为 27.7 °，处于同级别中上游水平；右外后视镜视野范围为 23.9 °，处于同级别上游水平。
在测试过程中，后驻车雷达在 1.505m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后驻车雷达最近端提示距离为 0.496m，未达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在 0.908m 处感应到前方物体，雷达功率表现不错，最近端提示距离为 0.574m，同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备 360 度全景影像，画面清晰度和畸变控制均能令人满意。同时，影像系统支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 10.825m，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车四个车门上方均配备车内拉手。
总结： 通过以上各项测试来看，2026 款宝马 M3 旅行版在功能性和舒适性配置方面整体表现可圈可点。同时，USB 和电源接口数量可观，日常使用便利性不错。而掀背式尾门设计以及宽大的后备厢则提供出色的装载能力。不过，评测车在人机交互体验和车内储物空间规划上仍存在优化空间。整体而言，2026 款宝马 M3 旅行版实用性表现符合预期，是一款值得入手的豪华品牌高性能旅行车。
