2026 款东风奕派 M8 日常实用性测试报告

针对多孩家庭出行需求持续上涨的大六座新能源赛道，东风奕派选择抓住机遇，顺势推出了 2026 款东风奕派 M8。新车定位为中大型 SUV，不仅内部空间宽敞实用，而且还全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro 辅助驾驶系统，完美适配日常家庭出行场景。那么，对于这样一款主打家用市场的中大型 SUV，其在实用性方面的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》将展开详细测评。

测试车辆：2026 款 东风奕派 M8 纯电 600Max 乾崑版

官方指导价格：21.98 万元

一、功能性配置测试

评测车驾驶位配备无钥匙进入功能，支持蓝牙钥匙、星闪钥匙、NFC/RFID 钥匙解锁。不过，评测车仅配备 NFC 卡片钥匙，解锁时需将其贴在外后视镜处，锁车同理。实测灵敏度表现一般，不确定是否为评测车个体情况。

评测车配备电动后备厢，支持车外按键、中控屏虚拟按键以及语音开启，实用性表现尚可。

前备厢盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要连续拉动车内开关两次，然后就可以直接抬起前备厢盖。实际操作过程中，虽然前备厢盖比较重，但是因为液压支撑杆阻尼很大，所以开启过程十分轻松，而且稳定性尚可。不过，关闭时就显得比较费力，对于力气较小的用户并不友好。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 440mm，处于同级别上游水平，驾乘人员日常上下车比较方便。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，日常操作简单方便。除此之外，前排及第二排座椅还配备加热、通风、按摩功能，舒适性表现出色。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 300mm，处于同级别上游水平。

多功能方向盘支持手动上下调节，经实测，方向盘上下可调节角度为 9.5 °，方向盘前后可调节距离为 45mm，均处于同级别下游水平。

评测车第二排、第三排座椅配备独立头枕，均支持上下调节，能够适配不同身高的乘员，舒适性出色。

前排中央扶手箱采用对开式设计，面积较为宽大，并且表面还采用软质材料包裹，触感舒适。正常驾驶坐姿下，其能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

在车内 USB 接口方面，评测车前排配备 1 个 USB Type-A 接口和 2 个 USB Type-C 接口；第二排配备 2 个 USB Type-C 接口；第三排配备 2 个 USB Type-C 接口。同时，后备厢侧面还提供 1 个 12V 电源，便利性不错。

同时，我们还对 USB 接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排 USB Type-A 接口充电功率仅为 1.202W，其主要功能是数据传输而非充电。前排 USB Type-C 接口充电功率为 23.23W，第二排 USB Type-C 接口充电功率达到 55.03W，充电效率明显高于前排 USB Type-C 接口。第三排 USB Type-C 接口充电效率与前排相近，实测数据为 27.83W。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说 " 打开这个 "

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、东风奕派 M8 都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，评测车除了指令 2 和 7 以外，其余固定语音指令均能够有效识别并执行。具体来看，当说出 " 我有点饿了 " 指令时，系统会询问是否要查找附近餐厅；对于 " 东风奕派 M8 都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？" 指令，系统能够十分详细地介绍车型亮点，并给出推荐车型及理由。此外，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别、可见即可说以及语音免唤醒词，智能交互表现符合预期。

评测车前排配备 1 个 50W 手机无线充电板，底部配有散热口。实测可以通过中控屏和语音控制开启或关闭，实用性表现出色。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《开创全员舒适座舱新境界 试驾东风奕派 M8》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除墨镜外，其余物品均能找到合适的位置摆放，实用性表现较好。

后备厢内部造型较为规整，第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 820mm；开口宽度为 1170mm；后备厢进深为 450-1260mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 740mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.653m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。得益于评测车配备了流媒体后视镜，因此实测后方视野所测得的距离仅为 6.715m，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 25 ° 和 19.3 °，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在 1.359m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为 0.257m，达到了同级别车型平均水平。

前驻车雷达最远可在 1.012m 处感应到前方物体，雷达功率表现不错。最近端提示距离为 0.255m，达到同级别车型平均水平。

评测车配备 360 度全景影像、车侧盲区影像以及透明底盘 /540 度影像，画面清晰度和畸变控制都能够令人满意。中控屏的倒车影像画面内不仅提供可随动转向的倒车辅助线，并且还带有与障碍物的距离提示。值得一提的是，在倒车时，50 英寸 HUD 抬头显示上还会给出一个车辆的正后方视角，虽然广角镜头畸变比较严重，但好在视野覆盖范围广，实用性表现十分出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 11.515m，成绩在测试过的同级别车型中处于下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶位，其余 3 个车门上方均配备车内拉手。

总结：

综合来看，无论是空间表现、人机工程学设计还是配置水平，2026 款东风奕派 M8 都得到了很高的分数。尽管在细节上还存在一些小问题，例如前备厢盖关闭费力、方向盘调节幅度偏小、转弯直径较大等，但总体上瑕掩瑜。在我看来，对于一般家用场景，2026 款东风奕派 M8 的确算是一台实用性很强的中大型 SUV，在同级别车型中具备不俗的竞争力。