财报显示，SpaceX 三季度营收 145.8 亿美元，同比增长 161%，较第二季度的 78.14 亿美元增长约 87%；净利润 44 亿美元，较上年同期净亏损 10.54 亿美元大幅改善，实现扭亏为盈；每股收益 0.35 美元，预估为 0.15 美元。
超级智能业务成为 SpaceX 第三季度业绩增长的主要驱动力。第三季度，SpaceX 超级智能业务营收达到 75.60 亿美元，较上年同期的 8.13 亿美元增长 830%，较第二季度的 25.61 亿美元增长 195%，占公司总营收的约 52%。
随后，摩根大通发布了一份格外引人注目的报告：表明了极其看涨的态度，并翻倍上调目标价。小摩分析师 Doug Anmuth 将 SpaceX 目标价从 240 美元上调至 500 美元，这意味着较周三的收盘价有超过 210% 的上涨空间。
进一步来看，SpaceX 的目标是所有领域。
Anmuth 指出，马斯克的企业已经从火箭和卫星领域扩展到电信、从芯片到数据中心，再到 Grok 垂直整合人工智能，而人工智能已经超越 SpaceX 的其他业务，成为其营收最高的业务。这些业务单独来看就已经非常庞大，而加起来，它们的规模接近美国 GDP 的四分之一。
试想一下，如果把无人驾驶出租车和机器人市场也加进来会是什么样子？
在企业界，专注往往意味着成功——找到合适的产品，锁定合适的客户，并明确公司所能提供的具体价值。但对于一家巨型科技集团而言，其目标远不止于此，而是要征服市场。
" 游戏的精髓在于插旗。太空竞赛、人工智能竞赛，甚至对马斯克来说，还有电信竞赛，以及取代 AT&T、Verizon 和 T-Mobile 等传统运营商。" 他写道。
这一切都让特斯拉的前景显得格外引人注目。如果 SpaceX 已经走上了登月之路，为什么不与一家电动汽车、机器人和无人驾驶出租车公司合并呢？两家公司的董事会都已成立了特别委员会来探讨合并的可能性。马斯克在 SpaceX 财报电话会议上明确表示合并已在商讨之中。
不过马斯克也同时指出，特斯拉与 SpaceX 合并并非板上钉钉，需得到股东支持，但特斯拉和 Spacex 合并确实有很多优点。
