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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】"9 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率 67.0%"，乘联分会这组数据说明，国内乘用车市场，新能源汽车渗透率再创新高，燃油车的活路似乎又小了一点。
但一个意外是，丰田两款油车重回乘用车销量榜前十。懂车帝援引的乘联分会数据显示，9 月乘用车市场销量前十榜单中，卡罗拉锐放以 16865 辆位列第六，RAV4 荣放以 16738 辆排名第八。
这也意味着，不是燃油车有望重塑王朝，是少用油的 " 燃油车 " 才更容易被当下市场接受。
丰田两款车型重回前十 不是燃油车复苏，是混动崛起
9 月 24 日油价调整完后，北京地区 92 号汽油 8.61 元 / 升，95 号汽油 9.17 元 / 升。乘联分会数据显示，今年汽油折合每升上涨约 1.9 至 2.03 元。油价持续走高，也让 " 高油价 " 成为消费者心中难以抹去的印象，而这也影响了燃油车销量。
乘联分会分析指出，高油价冲击燃油车明显。在此背景下，9 月燃油车零售同比下降 43%，其中纯燃油车同比下降 49%，且自主、豪华、合资三大阵营燃油车下滑幅度均超过 40%。相比之下，新能源汽车抗跌的多，9 月新能源乘用车零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，降幅明显小于燃油车。
那么，丰田旗下两款车型是如何重回乘用车市场前十的呢？一个细节是，两款车型均提供油电混动（HEV）版本，也就是智能电混双擎版本，而丰田智能电混双擎最直观的一个优点就是——省油。并且，从一汽丰田 2025 年的销量数据来看，智能电混双擎版本销量占比近 50%。
而这也可能是两款提供油电混动版本的车型能够重回乘用车销量前十的关键原因之一。值得关注的是，虽然燃油车甚至新能源车的销量在 9 月均有所下滑，但油电混动（HEV）车型销量却有所提升，乘联分会数据显示，9 月普通混合动力车零售同比增长 25%。
总的来看，丰田两款燃油车重回销量前十，不是燃油车的复苏，更像是 HEV 的崛起。
买车进入过日子时代，丰田打样自主跟进，HEV 能否上主桌？
" 过日子时代 "，是今年的网络热词之一。从车市来看，用车成本更低的新能源汽车抗跌或者增长，纯燃油车则断崖式下滑，似乎也印证了买车也在进入过日子时代。那么在此背景下，油耗更低的 HEV 也就有了上主桌的潜力。
卡罗拉锐放、RAV4 荣放可能就是典型案例。值得一提的是，2026 年以来，自主品牌对 HEV 也多有布局，长安汽车此前发布耗时 6 年、投入 20 亿元研发的蓝鲸超擎混动 HEV 全新解决方案，吉利汽车甚至选择全面进入混动时代。
从产品推进节奏上看，过去知名的自主品牌燃油车也大多新增了混动版本，如吉利星越 L、博越 L 以及长安逸动、CS75PLUS 等。从市场趋势上看，混动也正在快速增长，乘联分会数据显示，9 月普通混合动力乘用车批发 12.5 万辆，同比增长 51%，环比增长 17%。
从增速来看，其甚至超过新能源汽车三大品类中的任何一类。作为参考，9 月纯电动批发销量 112.6 万辆，同比增长 18.3%，环比增长 8.8%；9 月狭义插混销量 42.3 万辆，同比下降 0.1%，环比增长 9.5%；9 月增程式批发 11.7 万辆，同比下降 4.0%，环比增长 25.4%。
当然，目前来看，HEV 的销量总量还不够高，仅比增程略高一点。值得一提的是，纯燃油车的退场或逐渐萎缩已经成为可预见的趋势，受中东地区冲突推高国际油价影响，今年上半年，燃油车在全球新车销量中的占比已经下滑至 50% 以下，总量约 2025 万辆。
不过，整体来看，全球市场仍离不开内燃机，纯电动车销量份额仅为 17%。也就是说，目前消费者的诉求可能不是一股脑转向纯电而是少用油。在此背景下，HEV 也就有了更大的市场前景。
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