兄弟们，好消息啊，捷豹它又杀回来了。
大伙儿应该好久没听到这品牌的消息了吧？估计它现在的热度，还没下围棋的洁宝高。
毕竟从 2023 年开始，捷豹就逐渐停产旗下的燃油车型，慢慢消失在大家视野中，到去年底，捷豹的最后一台 F-Pace 下线完毕，产能已经全部清空，当时连脖子哥都觉得它要凉了。
但其实，人家转型电动车是认真的，GAP 了几年之后，就把新车给端上来了，喏，就是下面这台电动跑车—— Type 01 。
但这个简约的线条，以及极具未来感的轮廓，完全没有大劳的那种登味儿，更像是从 2077 里拖出来的感觉。说真的，在这个生死关头，捷豹还敢整出这么有争议的造型，胆子真有点肥嘟嘟的啊。
要说它有什么特点，首先就是它特别修长、低趴的造型，这在今天的电车设计里，真的不太常见。高情商，这是极致的原创设计（A Copy of Nothing），低情商，功能完全让位给了造型。
咱们就看这个参数哈，它的车长达到 5243mm，车高却只有 1403mm，可以理解成奔驰 S 的尺寸 + 保时捷 Tycan 的姿态。
总之去掉车头以后，座舱的空间真就比较局促了，为了帅，车主勉强自适应一下吧。
然后再来说前后的一些设计，它的前脸用了四个条形灯组（尊界终于也心有灵犀了），中间是一个百叶窗的 " 假格栅 " ，感觉说不上来，反正非常的方正，估计以后的捷豹都会采用这套家族设计。
另外呢，大伙儿也应该猜到了，为了作出这个完美的 " 快背 " ，后备箱的空间必然不能说很深，毕竟你买它是为了晒车，肯定不是拖家带口去搬家的。
而真正的中控则缩水成了一个 " 遥控器 " ，这里面除了空调、座椅等基本功能，是一点娱乐项目都没放啊。
然后，大伙儿应该也注意到了中控的这根金色的轴线，打开扶手箱之后，其实别有洞天，我去，什么土豪金。
它目前升级到 850V 高压平台，10%-80% 充电只要 22 分钟，并且带一块 118 度的大电池，EPA 标准下的满电续航可以到 644km。
再加上总共 1030 匹马力的三电机，扭矩 1365N · m ，零百只要 3.2 秒，说实话这个参数真的相当能打。
那它到底卖多少钱呢？在美国市场售价大概是 13.05 万美元，也就是人民币 90 多万。呃，那我还是再考虑考虑。
不过由于定位过于小众，这车的市场表现应该不会太好。对现在的捷豹来说，第一步还是得让品牌在新能源市场立住，然后考虑赚钱的事，毕竟只有品牌立住了，路才能越走越宽。
反正背后还有路虎兜着，暂时还倒不了。。。
其实吧，对于捷豹这个品牌，卖的从来不是极致的性能，或者超前的功能，而是在此之上的理念和审美，放过去，可能就叫做 " 非主流 " 。
从 XK120 、C-Type、D-Type ，再到 E-Type，捷豹给人的印象首先就是好看，是一种带点优雅的痞帅，这也是为啥被说成伦敦流氓的专属座驾。
它没能把这种气质变成实实在在的卖点，甚至丢掉了自己的个性，最终在竞争愈发激烈的当下，市场逐渐萎缩，全球销量从 2018 财年的 18 万辆，下降到 2024 财年的 4.8 万辆，最后被迫停产。
如今的这波操作，就有点破釜沉舟的意思，砍掉过去油车的所有品系，捷豹 all in 电动化，造了这台 Type 01 ，算是重新回归它小众、个性的品牌特色。
这当然是好事儿啊，但就是有点，那啥。。。太有个性了。
上一个宣传片，因为花花绿绿的色彩符号，受到全球的争议，脖子哥还以为它要卖衣服了 。
总之，这台 Type 01 能不能把捷豹抢救回来，目前还真不好说。
但按脖子哥来看，至少捷豹的方向是对的，作为一个小众品牌，你可以卖的少，但总不能太无聊吧？
撰文：TC
