10 月 9 日，上交所债券项目信息平台显示，国金资管 - 铜陵长江公铁大桥不动产资产支持专项计划（机构间 REIT）项目状态更新为 " 已受理 "，拟发行规模 76.26 亿元。专项计划底层为 G3 铜陵长江公铁大桥，2025 年 11 月 6 日通车；原始权益人为铜陵市综合交通投资集团有限公司，计划管理人为国金证券资产管理有限公司。
G3 大桥概算总投资 87.8 亿元。按此测算，76.26 亿元的发行规模约占总投资的 86.9%，差额 11.54 亿元。公开信息显示，此前落地的桥梁类机构间 REIT（含持有型不动产 ABS），底层均为公路桥梁，规模也更小，分别是 19.60 亿元的华泰 - 中交路建清西大桥持有型不动产资产支持专项计划，以及 4.00 亿元的中金公司 - 中铁十五局持有型不动产资产支持专项计划（底层为济阳迎宾黄河公路大桥）；以公铁合建双层大桥为底层的，尚无先例。
项目从选聘中介到申报，前后两个多月。7 月 16 日，铜陵交投公开招标计划管理人和托管银行，当时发行总额上限 40 亿元，产品期限最长 30 年，计划管理费、托管费报价上限分别为 2.25 ‰ / 年、0.5 ‰ / 年，接受券商与银行联合体投标。8 月 7 日，国金证券资管与浦发银行合肥分行联合体中标，费率分别为 1.00 ‰ / 年、0.10 ‰ / 年。到 10 月正式受理，项目名称锁定铜陵长江公铁大桥，规模也由 40 亿元上限上调至 76.26 亿元。
铜陵交投 2017 年 8 月由原市交投公司改组，是铜陵市政府出资的市属国企，注册资本 109.77 亿元，主体评级 AA，主业为交通基建投建运营和能源开发，兼营产业园运营和资源综合利用，旗下铜陵科创产业园 2026 年 6 月投运，分布式光伏装机 190 兆瓦。
G3 大桥又称铜陵长江三桥，在既有铜陵长江公路大桥上游约 720 米跨越长江，北岸起于郊区陈瑶湖镇花园村，南岸止于大通镇民主村，全长 11.88 公里，主跨 988 米，上层为六车道高速公路、设计时速 100 公里，下层布置四线铁路，含高速（城际）和普速（货运）。
这座桥的大跨径，与江里的保护对象直接相关。桥位穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区实验区，还经过两处饮用水源保护区，江里不能多设桥墩。设计最终采用斜拉 - 悬索协作体系、一跨过江，988 米主跨一步越过江豚、中华鲟活动的深槽水域，为世界同类桥型首座；仅有的水中主墩用围堰挡水施工，桥墩弃用打入桩、改用钻孔桩以降低振动噪声，桥位选在江豚相对不活跃的水域，桥的上下游各设一套声呐监测，一旦发现淡水豚靠近，噪声大的工序就得停。
这套公铁合建、双层跨越的方案，把 G3 概算总投资推到 87.8 亿元，是铜陵建市以来单体投资最大的工程，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，2022 年 1 月开工。资金来源中，2022 年新开发银行向项目发放 21.9 亿元人民币贷款，是该行在安徽省的首单人民币本币贷款；今年 9 月，人民日报海外版把 G3 作为新开发银行在华项目的成功案例报道。
大桥的收入主要来自通行费。2025 年 9 月，安徽省政府批复（皖政秘〔2025〕122 号）同意设站收费，经营主体为铜陵交投全资子公司铜陵长江公铁大桥投资有限公司，全线设普济圩、铜陵南两个匝道收费站，收费期 30 年，自开通之日起算，收费标准和免费车辆范围由省交通运输厅、发改委、财政厅制定。该公司 2021 年 2 月成立，注册资本 21.7 亿元。专项计划招标时设定的最长存续期同样是 30 年，与大桥 30 年收费期基本重合。
