10 月 11 日，全国展车进店。10 月 12 日，巴黎车展亮相。10 月 28 日，上市发布会。11 月初，开启交付。这是理想汽车官微今天上午公布的 2026 款理想 i6 发布节奏——从看到实车到提车，前后不到一个月。
节奏公布后，理想汽车 CEO 李想在微博发了一篇长文，把新车的升级点归纳成 6 条。这份清单没有绕弯子，每一条都对应一个具体的用车场景。
灯更亮了：ADB 矩阵大灯，用的是理想 MEGA 同款，夜路照得更宽、更远。
储物更方便了：电动前备箱，敲一敲、说一声，都能开。
座椅更舒服了：前排双零重力座椅，150 度躺平，等人的时候也能好好休息。
屏幕更大了：前排 29 英寸 6K 全景屏，后排 21 英寸 4K 娱乐屏，看齐旗舰。
续航更长了：自研超充大电池，96 度电，CLTC 续航 780 公里。
芯片更强了：高通 8797 加自研马赫 M100，一套满血的智能体验。
六条里，电池和芯片是自研，屏幕和座椅是配置拉满，前备箱和大灯则直接借用了 MEGA 的技术。李想的表述方式很统一——不堆参数，只讲用户能感知到的变化。
" 爆款不是规划出来的 "
李想在长文里回应了外界对 i6" 爆款 " 的期待。他说，爆款从来不是规划出来的结果，而是把用户真正需要的价值做到位之后，市场给出的反馈。
他进一步解释：如果一开始就冲着爆款去做产品，今天追一个热点，明天追一个配置，最后车上什么都有，用户每天真正要用的，反而没做到最好。
这段话的背景，是李想透露的一个细节：这些年有人建议理想做跑车、做皮卡、做房车，公司都没做。他的解释是，这些品类都挺好，只是能力和精力有限，得先把最擅长的用户价值做好。
据 IT 之家此前报道，2026 款理想 i6 已完成申报，搭载理想自研 5C 电池和自研马赫芯片。车身尺寸为长 4950 毫米、宽 1935 毫米、高 1655 毫米，轴距 3000 毫米，换装半隐藏式门把手，可选侧激光雷达或后激光雷达。动力上有单电机和双电机四驱两个版本，单电机版电机最大功率 250 千瓦，双电机版前后电机功率分别为 150 千瓦和 250 千瓦。
从申报信息到李想的六条升级，i6 的产品逻辑已经比较清晰：尺寸卡在中大型 SUV 区间，配置向旗舰看齐，核心部件走自研路线。剩下的悬念，要等 10 月 28 日上市发布会揭晓。
