（纯电 Macan，非本文所写车型）
10 月 7 日，保时捷在魏斯阿赫研发中心资本市场日发布 Sportwagenschmiede ’ 35 中长期战略，官宣了一款全新 B 级 SUV 产品规划。这款新车定位与 Macan 处于同一级别，计划 2028 年推出，提供燃油、插电混动两套动力方案，上市后将与纯电 Macan 并行销售。
这款新车并非 Macan 的燃油或者插混衍生版本，官方也没有计划沿用 Macan 的命名。保时捷对两条产品线做出明确区隔：Macan 车系未来将全面纯电化，不再推出燃油、插混版本。Macan 这个车型名称，将留给纯电车型使用；而这台全新 B 级 SUV 是独立的全新车系，仅仅市场层级和 Macan 对齐，二者不是同一款车的不同动力形式。
新车将基于保时捷与奥迪联合研发的 PPC 高端燃油 / 插混平台打造。和纯电 Macan 所使用的 PPE 纯电平台形成区分，PPC 平台面向内燃机与插电混动车型开发，两大品牌联合开发能够分摊研发成本，同时保留保时捷的底盘调校特性。
按照规划，新车将在 2028 年完成量产爬坡，2029 年开始贡献销量与利润，属于 2026 至 2030 周期内，保时捷每年一款全新细分车型计划中的产品。本次资本市场日，保时捷仅确认新车拥有燃油、插混两套动力，没有官宣发动机的排量参数。行业普遍推演，基础插混版本大概率搭载 2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，高性能版本或将采用 2.9T 双涡轮 V6，复用保时捷成熟内燃机架构，搭配新一代插混系统。
产品设计思路上，保时捷依靠这款新车保留燃油 + 插混的中型豪华 SUV 赛道。在 Macan 全面转向纯电之后，填补燃油中型豪华 SUV 的产品空位，实现两条产品线并行覆盖不同需求的客户。
一句话精简版：
保时捷计划 2028 年推出一款全新 B 级 SUV，定位和 Macan 同级，搭载燃油、插混动力。新车基于奥迪保时捷联合研发的 PPC 平台打造，它不是 Macan 的燃油 / 插混改款，Macan 未来将全面纯电化，两款车型相互区隔、同堂销售。
