9 月份作为 " 金九银十 " 的开局之月，多家车企创下历史交付新高，头部企业的竞争格局出现了不少值得关注的新变化。一个值得关注的信号是，海外板块正在快速放量，成为整体销量增长的核心增量极。
9 月，比亚迪凭借 46.36 万辆成绩领先，创年内新高，坐稳车企销冠宝座。上汽集团紧随其后，9 月整车销售 40.6 万辆，今年 1-9 月累计销售 314.7 万辆。新能源与海外业务双线发力，依靠多品牌矩阵紧追比亚迪，头部两大集团的销量角逐胶着态势进一步凸显。
吉利汽车、奇瑞也依靠新能源转型叠加出口扩张，守住增长韧性。9 月奇瑞销售汽车 29.23 万辆，其中出口 20.78 万辆，同比增长 51%，年内第二次单月出口突破 20 万辆，再创中国汽车单月出口纪录；新能源销售 13.33 万辆，同比增长 45.6%，连续六个月单月销量突破 10 万辆，刷新自身单月新能源销量新高。吉利汽车 9 月新能源汽车销量也刷新历史纪录，同比增长 16% 至 19.09 万辆，占集团当月总量的 65%，电动化转型成效持续释放。
新势力方面，9 月交付榜单呈现出新的梯队格局，零跑、小鹏、小米位列前三，多家企业单月交付跨过 3 万辆门槛。其中零跑连续三个月站稳 10 万辆关口，稳居新势力第一梯队；小鹏、小米双双重回 4 万辆以上；蔚来凭借多品牌同步放量，稳住自身市场位次；极氪 9 月交付新车 3.72 万辆，同比增 103.85%，连续 8 个月同环比双增长。
出海同样成为新势力的共同选择，多家新势力车企加速布局海外市场。小鹏、零跑将亮相 10 月巴黎车展，欧洲市场成为其国际化布局的重要阵地。
9 月收官之后，车企正式进入全年目标的冲刺窗口期，四季度仅剩 3 个月时间。比亚迪与上汽的销冠拉锯、新势力内部座次的重新排序，以及尾部品牌的生存突围，将成为接下来车市最值得观察的几大主线。
