这会是大家想象中，合资新能源轿车该有的样子吗？
9 月 24 日，大众安徽首款 B 级纯电轿跑——与众 09，正式量产下线并且同步开启预售。与众 09 的预售价格区间为 19.99-24.99 万元，这个价格和同级别新势力车型基本持平。
在外观上，与众 09 延续了大众 ID. 与众家族化的设计，并且采用了经典长轴轿跑比例，整车看起来很修长。
新车长宽高分别是 5081mm × 1980mm × 1509mm，轴距达到了 3030mm，在目前的 B 级纯电轿跑里面，这个轴距几乎是最长的，在保证后排空间的同时，也让外观看起来更加大气。
有意思的是，与众 09 并没有采用现在很多新能源车喜欢用的短车头设计，而是保证了一定的车头长度，再搭配流畅下压的 Fastback 溜背线条，以及上扬的肩线和宽体车身，整台车观感相当有特点。
新车前脸采用狭长的分体式灯组设计，前后共 422 颗可控 LED 灯珠，支持迎宾、点火、欢送等场景的动态灯语，仪式感更强。
同时新车还搭载了高清数字矩阵投影大灯，是这个级别为数不多搭载这项配置的车型，可以投射长度 5.3 米左右的增强光毯，可以随着道路走向动态调整角度，可以将转弯指示、碰撞预警等信息投射在路面上。
新车侧面采用了无框车门、半隐藏式门把手、高亮黑后视镜等设计，侧面比较简洁且高级。轮毂方面，新车提供 20 英寸和 21 英寸两种规格，全系配备布雷博卡钳。
内饰方面，新车同样采用简约的设计风格，中控台以及门板上布置了多条横向的线条，一定程度上能够拉伸视觉宽度，同时中控台上也没有复杂的造型，十分耐看。
同时新车还采用一体式运动座椅，包裹性更强，对身体各个部分的支撑也很到位，车顶还安装了一块 1.74㎡的全景天幕，并且带有 2Ag+Low-E 双镀层，可以隔绝 99.99% 的紫外线。
在智能化方面，与众 09 搭载了高通骁龙 8295P 芯片，采用 5nm 制程，性能方面不需要担心，车机系统则是最新的 VWOS2.0 系统。
同时新车还采用了等效 85 英寸的 AR-HUD，虚像距离 10 米，并且拥有 12000nits 亮度。支持中控视频投屏显示，也可以显示车道级导航、ADAS 信息和盲区预警等信息。
另外，新车还配备了 UWB 遥控钥匙，支持厘米级距离感应。
动力方面，与众 09 提供单电机后驱和双电机四驱两种方案，全系都基于 800V 高压碳化硅平台，全系都搭载宁德时代 91.963kWh 磷酸铁锂电池包。
单电机版本最大功率 230kW，CLTC 续航 755km，双电机版本则是在前轴额外增加一台 140kW 电机，综合功率达到 370kW，CLTC 续航则是 705km。
同时新车还支持 5C 超充，官方表示 10 分钟就可以补能 500 公里，10%-80% 区间补能还不到 12 分钟。
底盘方面，与众 09 采用前双叉臂后五连杆独立悬架，前双叉臂悬挂可以在过弯时更好地保证轮胎接地面积，而五连杆后悬挂则有更多的调节参数。
在高配版本上，与众 09 还搭载了威巴克的双腔空气弹簧，调节行程达到 100mm，空簧本身支持两级刚度调节，并且还搭载采埃孚 DCC 可变阻尼减振器，能在毫秒级感知路面变化并实时调节阻尼，兼顾操控支撑与乘坐舒适。
总的来说，与众 09 这一次是真搞清楚中国消费者想要什么了。19.99 万元的起售价，配上双腔空悬、5C 超充、投影大灯这些在更高价位才多见的配置，让与众 09 在同价位里有了更强的竞争力。
对于看重德系造车质感、同时需要兼顾家用和个性的消费者来说，这是个值得留意的新选项。这个价位，各位会选这台车吗？
