在发出预警后，9 月 21 日，大众汽车 15 年来首次被剔除出欧元区最重要的蓝筹股指数。
9 月 18 日，大众汽车发布盈利预警，宣布计提约 100 亿欧元特殊项目减值，其中约 60 亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。同时将 2026 年全年营业利润率预期从此前的 4.0% 至 5.5% 大幅下调至最高 1%。
100 亿欧元减值中，约 60 亿欧元源自对保时捷中期经营前景的新评估。大众集团持有保时捷 75% 股份。保时捷同日披露，预计 2026 财年税后业绩落在亏损 5 亿欧元至盈利 15 亿欧元之间。保时捷去年利润率仅为 1.1%，已处于历史低位。
近年来，盈利承压、股价暴跌一直困扰着大众汽车。
2025 年，大众汽车营业利润为 89 亿欧元，较 2024 年的 191 亿欧元下降 53%，营业利润率降至 2.8%。
2026 年上半年，大众汽车营业利润为 59.31 亿欧元，同比下降 11.6%，营业利润率由 4.2% 降至 3.8%；税后利润为 31.03 亿欧元，同比下降 30.7%。
大众汽车警告称，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国，以及需求加速向纯电动汽车转移。这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。
盈利能力的下滑导致大众股价暴跌，目前已较 2021 年股市上涨期间的高点下跌逾四分之三，位于 16 年来的低位。
为了缓解盈利压力，大众汽车今年多次释放裁员信号。
根据大众汽车监事会 9 月 3 日批准的 "2030 未来计划 "，集团层面将需要调整约 5 万个岗位，包括管理层职位。这部分裁员将叠加此前大众、奥迪、保时捷以及软件子公司 CARIAD 前期已规划 " 裁员 5 万名 " 计划，使集团累计裁员规模达到约 10 万人。
尽管大众汽车强调 " 被纳入某一指数并不会改变公司的基本实力 "，但是不少分析师仍认为，被剔除出欧元区最重要的蓝筹股指数可能加剧其股价压力。
