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赛力斯总裁说速成车走不远,网友晒图:余承东一年造三款车

赛力斯总裁说了一句 " 速成车走不远 ",结果评论区把余承东的话翻出来了。

9 月 19 日,2026 中国汽车产业发展国际论坛上,赛力斯集团科技公司总裁刘宗成发表演讲。他说,汽车产业最大的风险不是慢,而是 " 速成 "。

原话是这样:靠 " 速成 " 走不远,靠低价赢不了未来。中国汽车要从规模领先迈向质量领先,不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度。

这话本身没毛病。安全是底线,验证周期不能省,这些早就写进行业共识里了。

但网友的反应挺有意思,有人翻出过一段老视频。

2022 年 12 月,余承东在央视《遇见大咖》里说过:华为跟赛力斯合作,一年时间做了三款车出来,全世界没人有这么快。别人正常一个车做三年,我们一年就做出来三款。团队很拼,周末、夜里、节假日都在工作,几班倒,并行战斗。

时间线也对得上。2021 年 12 月 AITO 问界品牌发布,2022 年 3 月 M5 交付,7 月 M7 上市,9 月 M5 EV 上市,确实不到一年。

于是评论区热闹了:当年说一年三款是本事,现在说速成车走不远,这算不算自己打自己脸?

这个问题值得掰扯一下。先说清楚,这两件事不矛盾。

余承东当年讲的 " 快 ",快在产品定义和上市节奏上,平台复用、渠道现成、团队高强度投入,这些确实能提速。而刘宗成今天讲的 " 不能速成 ",讲的是安全和质量验证不能省

但网友的敏感也不是没来由。眼下的赛力斯,是这场讨论里的既得利益者。问界已经跑出来了,累计交付破百万,M9、M8、M7 都在各自细分市场排在前列。这个时候出来说 " 速成车走不远 ",很容易被理解成 " 我上岸了,你们别卷了 "。

再看客观的一面。" 速成车 " 这个词,放在今天其实有点过时了。

当年造车新势力一波接一波冒出来,谁都想抢时间窗口,压缩验证周期是普遍现象,确实有不少速成车。

但现在不一样了。行业已经从谁都能造车走进了淘汰赛。活下来的这几家,哪家没有自己的技术平台、自己的试验场、自己的品控体系?

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