长城汽车的最新回购依然差强人意。
9 月 17 日，长城汽车 A 股又跌 0.21%，收盘价 14.20 元；H 股盘中一度跌 1.5%，收盘价 7.465 港元，涨 1.50%，全天成交额 9175.17 万港元。
长城汽车的 A 股股价较 2021 年的高点回撤了 79.66%，H 股较 2021 年高点回撤约 80.5%，5 年过去，合计蒸发约 6,800 亿元。
今年 6 月 26 日，股东会议审议通过授予董事会回购 A 股及 H 股一般性授权的议案，并批准授予董事一般性 H 股回购授权，允许回购 H 股总数约 2.31 亿股。
9 月 16 日，长城汽车港交所公告显示，以每股 7.350 港元至 7.460 港元的价格回购 135.05 万股，回购金额达 999.03 万港元。截至目前，公司年内已累计回购 15 次，合计回购 2,233.70 万股，累计回购金额约 2.01 亿港元，累计回购均价约 9.02 港元 / 股，占购回授权决议通过时已发行股份的 0.97%，仍有较大回购空间。
其中国内销量承压明显，累计销量 28.67 万辆，同比下滑 22.53%，较去年同期减少约 8.3 万辆。
庆幸的是，海外市场对冲了国内的下滑。上半年海外累计销售 28.90 万辆，同比大增 45.46%，海外销量规模首次小幅超过国内，占总销量比重接近 50%。
业绩上，长城汽车上半年实现营业总收入 1021.01 亿元，同比增长 10.58%，首次半年度营收突破千亿关口。但利润端出现大幅下滑。归属于上市公司股东的净利润为 24.65 亿元，同比下降 61.11%；扣非归母净利润 16.10 亿元，同比下降 55.04%。
长城汽车在回应投资者时表示，本轮回购使用自有资金进行操作，旨在 " 传递长期发展信心 "，并进一步提升对公司长期价值的认可。同时归元技术路线、高端产品矩阵及全球市场拓展等方面也密集释放积极信号。
长城汽车在 2022 年也曾进行过大规模回购，当年长城汽车在销量目标达成率不足五成、股价较高点跌超 60%、行业估值整体承压的背景下启动的，最终 A 股与 H 股合计耗资约 70 亿元，一度被称为车企 " 回购王 "。
彼时，H 股方面从 2022 年 6 月至 12 月期间分多轮进行，全年回购约 5.89 亿股，回购金额约 62.2 亿港元；A 股方面从 2022 年 7 月至 9 月，累计回购约 0.28 亿股，回购金额约 8.22 亿元人民币。
对比来看，当前 H 股的回购力度虽不及 2022 年，但呈现出持续、小额、高频的特征，与公司当前强调 " 稳健市值管理 " 和 " 长期发展信心 " 的表述方向一致。
来源：车观察
