9 月 16 日，智界汽车官宣，智界 RX 获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，余承东同步确认，目前该车正在公开城市快速路等复杂道路有序开展实测！
对于近期风雨飘摇的鸿蒙智行来说，这算是一则难得的喜讯。
鸿蒙智行此前设定的 2026 年交付目标为 100 万至 130 万台， 1-8 月累计交付约 33 万台，同比上涨超 10%，对应年度完成率仅约在 25.9% 至 33.6% 之间，压力很直观。
最近一周，鸿蒙智行动作频频，似乎正在酝酿一套新的战略打法。
9 月 15 日，华为与赛力斯正式宣布，双方的智选车合作模式调整，此后，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端从 " 全流程主导 " 退为 " 参与赋能 "。华为以轻资产方式继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术方案，但不再深度介入前端经营。听起来，像是华为对问界的陪跑结束了，问界要开始进入一个新阶段。
9 月 16 日，尚界和智界同时传来消息。先是尚界这边 " 换帅 "，上汽大众工作人员向《车观察》证实，原上汽大众大众品牌与斯柯达品牌营销事业部经理李俊，将赴尚界负责营销工作。
放在同一张图里看，问界在 " 放权 "，尚界在 " 补营销 "，随后又抛出智界 L3 测试进展。接下来，华为如何平衡 " 五界 " 的资源投入，又会给哪个品牌更多增长支持，显然会是外界关注的焦点。
而智界 RX，此前已经被赵长江推上过舆论场。
智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江 8 月在微博为智界 RX 造势引来争议，其直言智界 RX 没有对手，说 " 智界 RX 没有想过和谁比较，更不会跟国产年轻车型比 "，称现在不买 L3 就像当年不买 5G 手机。一些网友认为要享受驾控乐趣未必需要 L3，更多网友认为，L3 架构和 L3 落地是两回事，5G 手机买来就可以用，而 L3 架构什么时候落地还是未知，为了梦想提前支付 6 万溢价不值。
如今，智界 RX 在高阶智能驾驶上拿到了一张重要的 " 入场券 "，赵长江也同步在微博官宣了这一消息。不过，网友的追问并没有停止。有人注意到其微博 IP 显示广东，随即调侃：" 这牌照是全国的还是区域的？"" 要去广东测吗？"
2026 年 1-8 月，问界累计约 20.1 万台，占比约 60%，尚界在 6 月、7 月分别突破万台，1-8 月累计销量超 5 万台，在五界销量排名中一跃到第二；而智界累计约 4 万台，在五界中排名第三。
如今，问界合作模式生变，尚界换帅快速补齐营销体系，智界 RX 通过获得 L3 测试进展，给智界提供了一个重新争夺资源和市场注意力的机会，但对 " 五界 " 每一个品牌而言，最终都绕不开销量问题。
你觉得，华为下一轮更聚焦的资源，会优先给到尚界，还是智界？
来源：车观察
