在财联社记者统计的 15 家 A/H 股上市车企中，有 11 家车企 8 月销量实现环比增长，占比超七成。整体销量榜单中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车位列 8 月销量前三，且三家企业海外出口业务均实现大幅增长，成为增量核心。
"8 月国内乘用车市场呈现‘总量弱修复、环比走强、结构极致分化’的运行态势，淡季尾部阶段正在‘筑底蓄力’，行业结构性调整进一步深化。" 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能。
上汽集团 8 月销量 35.7 万辆，同比微降 1.75%，环比增长 5.43%，国内整体销量小幅承压，但新能源与海外业务双线增长。上汽 8 月新能源汽车销量 19.08 万辆，同比增长 47.06%；当月出口及海外基地销量 13.92 万辆，同比增长 57.67%。
吉利汽车 8 月销量 27.02 万辆，同比、环比增长均超 8%。8 月吉利海外出口销量超 11 万辆，同比增长 205%，环比增长 3%，已连续 8 个月实现同环比双增长；其中新能源产品出口超 7 万辆，同比增长 446%，新能源出口销量占比达 64%。
奇瑞、长安、广汽、长城四家传统车企位列销量第四至七位，整体实现环比回暖。奇瑞汽车 8 月销量 26.3 万辆，同比增长 13.97%，环比小幅增长 0.43%，海外板块是其今年核心增长亮点。截至 8 月底，奇瑞汽车累计出口量突破 700 万辆，8 月单月出口同比增长 52.1%，新能源出口接近 7 万辆，同比增幅达 124.2%。
长安汽车 8 月销量 19.68 万辆，同比下降 15.87%，环比增长 21.81%；广汽集团 8 月销量 12.66 万辆，同比下降 6.71%，环比增长 12.09%；长城汽车 8 月销量 11.34 万辆，同比微降 1.87%，环比增长 4.93%。三家增量同样主要依托海外市场发力。
稳居新势力榜首位的零跑汽车，继 7 月之后再度站稳单月 10 万辆交付大关—— 8 月交付量达 10.31 万辆，同比增长 80.72%，同时实现单月环比六连涨。据零跑方面提供的数据，按照近期可比终端上牌数据，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。
小鹏、理想、蔚来保持稳定正向增长。小鹏汽车 8 月交付新车 3.91 万辆，同比增长 3.71%，实现单月同比三连涨，短期复苏态势清晰；理想汽车 8 月交付 3.77 万辆，同比增长 32.07%，环比增长 23.67%；蔚来汽车 8 月交付 3.58 万辆，同比增长 14.47%，销量表现平稳。
小米汽车则在 " 蔚小理 " 后奋力追赶。小米汽车 8 月交付新车 3.02 万辆，同比下降 17.15%。9 月 7 日，小米汽车旗下澎程系列 N70、N90 两款增程 SUV 正式上市，四分钟锁单突破 10000 辆。小米集团总裁卢伟冰此前在二季度财报电话会上透露，目前小米澎程系列小订订单数量远超预期。
此外，北汽蓝谷、岚图汽车 8 月销量分别为 1.76 万辆、1.3 万辆，同比均实现正向增长。赛力斯 8 月销量 2.77 万辆，同比下降 39.58%，是行业内销量同比下滑幅度较大的车企。
" 今年以旧换新补贴政策持续加力，补贴数量预计呈现前低后高的趋势，多地政府 9 月会进一步加码，将有效拉动 9 月车市升温。" 对于车市后续走势，崔东树分析表示，" 随着反内卷工作的持续深入，9 月车市有望延续环比修复态势，在高基数效应消退后，同比降幅将明显收窄。"
针对 9 月以来包括特斯拉等在内的多个品牌的降价情况，崔东树认为，9 月处于 " 金九银十 " 关键销售窗口，各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺，目的在于冲销量、清库存，而非全面价格战的开端。" 预计促销将集中在重点月份和节点进行，整体价格体系仍相对稳定。"
