理想汽车确认：全新旗舰 i9 将于 9 月中旬正式发布，2026 款 i6 则排在今年 4 季度，两款车都将用上理想自研的 5C 电池。
i9 是理想首款纯电 6 座旗舰 SUV，车长超过 5.2 米，主打 5C 超充，据市场预计价位落在 40 万至 50 万元区间，与 MEGA 组成 "SUV+MPV" 的纯电双旗舰。电池安排留了个过渡：首批 i9 搭载宁德时代 5C 三元锂电池，待自研电池完成生产爬坡后，全量切换为理想自研 5C 三元锂电池。
2026 款 i6 将于 9 月底开放预订，11 月初开启交付，新车搭载自研 5C 电池，并同步换上自研马赫芯片。作为参考，现款 i6 上市价 24.98 万元起，全系 87.3 度 5C 磷酸铁锂电池、CLTC 最高续航 720 公里，10 分钟可补能 500 公里，2026 款大概率是在这套底子上做 " 换芯 " 升级。
疑似新款 i6 谍照（来源于网络）
理想从 2020 年开始自研电芯，掌握 5C 电芯、Pack、BMS 的完整电池系统；2022 年启动马赫芯片自研。目前自研电池已上车 L8、L6、i8，按规划将逐步覆盖全系车型——新一代 MEGA 甚至因订单超预期、宁德电池储备告急，9 月 7 日 15 时后锁单的用户直接切换为自研 5C 电池。李想在二季度财报沟通会上说得很直白：电池和芯片，是智能电动车时代最核心的技术壁垒。
从增程到纯电，从产品公司到技术公司，理想正把 " 家 " 的概念，从冰箱彩电大沙发，一路延伸到电芯和芯片——像苹果、华为、特斯拉那样，把核心壁垒握在自己手里。i9 与 i6 能跑多远，先看这枚自研电池的成色。
