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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 有别于市场上各种山寨的产品，我们还是有非常坚持原创设计的，源自路虎的纯血原创设计。" 谈及差异化优势，FREELANDER 神行者全球 CEO 文飞在 9 月 4 日接受采访中谈到了这一点，而除了原创设计，神行者 8 还有独门武器 i-ATS 智能全地形系统以及全球车的开发机制。
但惊喜的是，神行者 8 的头开得不错，官方消息显示，神行者 8 上市后 12 个小时，大定订单突破 5000 台。
数据是实力的体现，也是神行者 8 依靠差异化优势在市场中出头的证明。文飞说，" 如何打赢面向未来 15 年的新能源智能化的战争。" 是奇瑞、捷豹路虎合资打造神行者的核心命题。如今来看，神行者 8 在这场漫长的战争中已经拿下了首胜。
有绝活，同质化市场中需要一台神行者 8
2020 年，国内方盒子销量仅 13.1 万辆，占整体 SUV 市场的 0.66%，到 2025 年，方盒子销量达到 102 万辆，占比提升至 8.5%。与市场增长相伴的是，越来越多的车企推出了方盒子产品，以及越来越多同质化的产品。
长得差不多，是被当前中国车市吐槽的重点之一，而这一点同样也发生在方盒子市场。神行者 8 则不一样，如文飞所言，其传承了路虎的纯血设计，城堡式车身比例、ISD 互锁式大灯、神行者三角窗、塔桥式一体轮眉等都赋予了这款车不同于 " 山寨产品 " 的美。
据介绍，神行者 8 是以高通骁龙 8397 车规级芯片为底座打造的智能座舱，是全球首个 " 类人脑 " 全模态端侧大模型，更是 i-ATS 智能全地形系统。据了解，i-ATS 是神行者联合华为乾崑深度联调而成，但具有神行者独特的基因。文飞强调，i-ATS 更多由神行者主导，如果完全交给华为打造，会让其变得共通化，无法承担神行者的产品理念。
神行者 8 另一个绝活是全球车的开发机制，它是行业首个集齐全球 9 大权威安全认证的豪华新能源 SUV，全球投入超 1000 台整车，覆盖 50 多种路面特征、1000 多种用户场景以及超过 99% 用户实际工况的全球测试。文飞自信地表示，这可能是其他品牌所不具备的。并且，这种开发机制也有好处，文飞表示，就高不就低的全球车开发机制，减少了版本开发的复杂度。
会是方盒子中的主流 神行者以长远视角进行未来竞争
除了本身的差异化优势，神行者 8 的成绩也有趋势的助力。文飞表示，神行者 8 代表的是兼具城市多功能使用性和全地形能力的产品，在他看来，在未来的硬派 SUV（方盒子）市场中，这类产品会成为主流，细分市场占比大概 5-6 成。
值得一提的是，关于神行者 8 所处的增程赛道，文飞同样给出了神行者的分析，由于要保证全地形能力，符合用户跨城出行、自驾出行的需求，电机和发动机的配合有一定必要性。也就是说，神行者 8 选择增程技术是基于用户需求而作出的选择。
至于规划纯电版本的原因，文飞表示，" 我们不会忽视今年纯电市场的崛起 "。而这也体现了神行者的长远视角。更能体现这一点的是杨艳青透露的一个细节——神行者 8 宣传口径的转弯直径是 10.3 米，但其实通过 ± 10 ° 后轮转向系统等技术加持后，转弯直径可以做到 9.8 米。
此外，渠道方面，神行者同样以长远视角打造，周文透露，神行者的渠道采取 " 类直营 " 模式。据周文介绍，该模式下，经销商 0 库存，产品价格统一，经销商可以将更多精力放在如何服务好用户上面。
" 用一个新品牌，用一个新模式，重开一个盘口来打未来 15 年的战争。" 文飞在采访中曾介绍神行者的诞生背景。目前来看，神行者 8 以差异化优势拿下了首胜，神行者品牌亦从一开始就以长远视角为未来 15 年的竞争打下了良好基础。
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