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前段时间，长城欧拉 5GT 和长城欧拉 5 运动款正式上市。长城欧拉 5GT 限时换新价 8.98 万起，长城欧拉 5 运动款 7.18 万起。
不用改装，原厂就是高定
先说外观。两台车都用了保时捷、阿斯顿马丁同款的下压式前脸和俯冲美学设计，1.18:1 左右的黄金宽高比，低趴姿态一眼就能认出是运动取向。
卡丁车级操控，沙发级舒适
外观拉风只是第一步，开起来得对得起小钢炮的名号。
长城欧拉 5GT 和运动款的底盘，是由前迈凯伦 GT 首席工程师牵头调校的。用了宝马、奔驰性能车同源的 55Cr3 高端铬系合金弹簧钢做防倾杆，悬架偏频调到 1.4Hz 以上的运动区间。最终的效果，可以概括为 " 卡丁车装沙发 " ——过弯有支撑，走烂路不颠。
智驾不缺席，一车三动力
智能方面，两台车都搭载了 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，硬件是 27 个传感器，包括 1 颗激光雷达，支持城市 NOA、高速 NOA、车位到车位、记忆泊车等功能，达到 30 万级车型的智驾水平。不过需要注意，激光雷达版本目前暂未开放下定，具体开放时间以官方公布为准。
座舱用的是 Coffee OS 3，15.6 英寸 2.5K 中控屏，4nm 芯片，24G 运行内存，还有 Coffee GPT 语音大模型，支持可见即可说、免唤醒、一语十意。
长城欧拉 5GT 和运动款这两台车，最打动人的不是某一个配置，而是它们对 " 年轻人的第一台小钢炮 " 这个命题的理解。
年轻人想要的不是一台参数爆表但日常难开的车，而是一台好看、好开、日常能用、偶尔能撒野的车。原厂配齐运动套件，省掉了改装的麻烦；前迈凯伦工程师调校的底盘，保证了驾控乐趣；一车三动力，让不同需求的用户都能找到适合自己的版本。
7.18 万起的限时换新价，把小钢炮的门槛拉到了大多数年轻人能承受的区间。如果你正在看一台有个性、有驾趣、日常又好开的车，这两台车值得去店里感受一下。
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