据法国《论坛报》的报道，埃及正在考虑追加采购 24 架法国 " 阵风 " 战斗机，进一步扩大本国 " 阵风 " 机队规模。
报道指出，埃及政府已经向达索航空公司发出请求，要求提供一份 24 架 " 阵风 " 战斗机的技术和商业报价（RFP）。不过，这一举动目前还不能视为最终合同，也不意味着采购订单已经得到正式确认。如果这笔交易最终达成，埃及 " 阵风 " 战斗机的总数量将增至 78 架。
目前，埃及共拥有 54 架 " 阵风 " 战斗机。2015 年，埃及成为全球首个与法国签订 " 阵风 " 战斗机采购合同的海外国家，当时订购了 24 架。2021 年，埃及又通过一项追加合同采购了 30 架 " 阵风 "，合同总价值为 39.5 亿欧元。
此次传出埃及准备再次采购 " 阵风 " 的消息，正值埃及空军着手更新部分老旧战斗机之际。埃及空军目前仍有 200 架 F-16 战斗机，而最早一批 F-16 的交付可以追溯到上世纪 80 年代。
与此同时，中国也正在加大对埃及军机市场的关注。在有关埃及对中国歼 -10CE 战斗机表现出兴趣的报道不断出现之际，埃及战斗机市场正逐渐成为法国与中国航空企业展开竞争的一个重要领域。
埃及此次潜在的新一轮 " 阵风 " 采购，也与法国和埃及日益密切的防务关系有关。2025 年 4 月，法国总统埃马纽埃尔 · 马克龙访问埃及时，两国将双边关系提升为 " 战略伙伴关系 "，而防务合作被放在战略伙伴关系的核心位置。
埃及此次可能提出新的采购需求之际，达索航空公司也正在努力提高 " 阵风 " 的产量，以应对不断增长的全球市场需求。达索航空公司计划在 2026 年将 " 阵风 " 的生产能力提升至每月 3 架，并在 2028 年至 2029 年间进一步提高到每月 4 架。
在过去十年里，" 阵风 " 已经从一款曾在国际市场上遭遇严重销售困难的战斗机，逐渐转变为法国军工出口领域最成功的产品之一。除埃及之外，卡塔尔、印度、希腊、克罗地亚、阿联酋、印度尼西亚和塞尔维亚也先后选择采购 " 阵风 " 战斗机。目前，达索航空公司仍在积极争取新的订单，特别重视印度市场的进一步采购需求。
