点击上方 "道哥说车" 关注
撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
点击↑↑↑最新投诉案例登陆【财圈社汽车质量】小程序，30 秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条 " 汽车质量 "，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。
【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】整车电动化、智能化的变革，正在催生一个个供应链 " 新王 "。2026 年上半年，整车企业营收增长普遍停滞，利润更是以下滑为主旋律，但宁德时代、天齐锂业、Momenta、地平线等电池、智驾赛道选手的业绩却十分亮眼。
而博泰车联同样用一份营收翻倍的半年报向行业宣告：智能座舱赛道亦有英雄。博泰车联半年报显示，2026 年上半年公司收入 22.28 亿元，同比增长 105.1%。账面亏损虽有所扩大，但拆开来看本质上是因为股权激励，因此经调整亏损反而收窄 35%。
当然，从财报数据上看，博泰车联仍存在诸多问题，比如仍处于亏损阶段，行政及研发开支等也同比增长，并且现金流从正变负。但对于一家正处于上升期的企业来说，这些 " 不完美 " 似乎也并非不可接受。
智能座舱是压舱石，博泰车联 AI 业务增速迅猛
营收翻倍的同时，博泰车联毛利同步实现 64.7% 的增长至 2.57 亿元。博泰车联在半年报中表示，收入和毛利的增加主要由于核心竞争能力不断得到市场认可，智能座舱解决方案板块实现跨越式提升，AI 解决方案呈现爆发式增长。
而这两项业务在博泰车联的收入结构中各自扮演压舱石与高速增长引擎的作用。其中，智能座舱解决方案收入 19.879 亿元，同比增加 97%，占总收入的 89.2%，依旧是公司的基本盘。该部分收入增加来源于高端 AI 功能域控制器收入增加，公司拿到大量基于高通、麒麟平台的车厂定点，部分项目实现量产，高端座舱业务跨越式提升。
这也是其 AI 解决方案收入飙升的关键原因。与此同时，从市场角度来看，2026 年，智能座舱行业整体进入 " 端侧 AI 量产元 "，竞争焦点从云端大模型接入转向端侧模型能力的底层重构，同时 AI 大模型加速从技术验证走向车端规模化量产，端侧部署、舱驾融合与 AI 智能体成为行业竞争焦点。
趋势上的变化也给了博泰车联机会。体现在业务上，报告期内，博泰车联新增三个基于高通 8295 芯片平台的国内头部车企海外及国内定点，新增五个基于麒麟 9610A 平台的 AI 座舱车型。与此同时，公司还拿下某头部 OEM 新能源车企新一代智能车型的定点。
研发投入大幅增加，各类花费增加 博泰车联进入扩张阶段？
虽然营收翻倍且 AI 业务增长迅速，但一个现实问题是，博泰车联并未实现盈利。其半年报显示，博泰车联除税前亏损为 3.08 亿元，同比扩大 35.3%；期内亏损为 3.07 亿元，同比扩大 35.1%。非国际财务报告准则计量的经调整期内亏损净额为 1.05 亿元，同比收窄 35.2%。
值得一提的是，博泰车联的现金流也同样承压，经营活动现金流由去年净流入 8034 万元转为净流出 5.270 亿元，投资活动现金流净流出 5.482 亿元。不过，结合营收以及公司各类花费来看，博泰车联具有明显的扩张期特征。
但结合其营收翻倍以及智能座舱、AI 解决方案业务的增长来看，此类花费建立在明显的业务扩张基础上。同时，从研发费用来看，博泰车联当期研发费用 1.48 亿元，同比增加 33.5%。据介绍，其核心布局主要围绕算力底座、大模型上车以及车型适配展开：
一方面投向算力底座，基于英伟达 DRIVE AGX Thor 芯片打造单台算力达 1,000 TOPS 的 "AI Box" 产品线，并同时覆盖 SA8295P、QAM8397P 等平台；另一方面投向大模型上车，推出 AI Agent（车端智能代理）与 Token 体系，将云端大模型能力切至端侧实时调用；同时以 SA8295P/QAM8397P/QAM8797P 多平台并行，针对不同 OEM 车型档位提供差异化方案，支撑 AI 方案在更多车型上的快速适配与放量。
另据其半年报，截至报告期末，博泰车联期末现金及现金等价物余额 15.37 亿元，净资产 25 亿元。这些也为博泰车联的运营以及研发投入提供了稳健的财务基础。
END
「 本文仅代表作者个人观点 」
「 图片 | 来自网络 」
