成都车展媒体日，我下午大部分时间泡在西博城旁的天府国际会议中心——上汽乘用车搞了一场核心媒体沟通会，张亮、钱漾、陈萃三位高管坐成一排，聊了两个多小时。
说实话，今年车展上各家发布会轮番轰炸，真正能让人坐下来听进去的对话不多。但这场沟通会，我全程没走神。不是因为场面多宏大，恰恰相反——他们没念稿子，没打官腔，甚至互相揭短、互相调侃。钱漾管陈萃叫 " 萃萃 "，陈萃管他叫 " 漾漾 "，这种称呼放在车企高管身上，有点反差萌。
这种真诚，在今天的汽车行业里，比什么技术参数都稀缺。
荣威品牌事业部总经理钱漾，给自己贴了个新标签—— " 奶爸 "。他说家越 07 这个产品，从 2022 年他成为奶爸开始就有了雏形，四年时间，带着对 " 怎么带娃 " 的真实感触去打磨细节。发布会上他讲的那些故事——孩子上下车方不方便、后排能不能躺平睡觉、车里有没有地方放奶瓶和湿巾——都是他自己的亲身经历。
更让我意外的是，他当着媒体的面说：" 这台车我真订了一台，而且利用私人关系，试装的第一台车给我，我先抢到了。"
产品经理自己掏钱买自己做的车，这事儿真不多见。不是说别的品牌不爱产品，而是这种 " 我就是目标用户 " 的代入感，装不出来。
家越 07 的定位很清晰：15 万级，大空间、长续航、冰箱彩电大沙发、Momenta 智驾，把原来 25 万到 30 万级的家庭配置，一次性拉到了主流价位。钱漾说得很直白："15 万级就是最大的波峰，正常普通家庭买车就在这个位置，大家为什么不想着做，为什么不能在这里面创造一个全新、真正全能的一个品类？"
这个逻辑朴素得不像营销话术，但恰恰是这种朴素，让我觉得他们想明白了。
关于怎么做到 15 万级却给 25 万级的体验，钱漾只说了七个字：" 背靠大树好乘凉。" 上汽的供应链体系、平台共享、规模化采购，再加上集团在技术上的前期投入，让家越 07 能在不牺牲品质的前提下把价格打下来。
但家越 07 真正的杀手锏，是 "AI 原生 " 体验。市面上很多车机都说自己有 AI，但大多只是接了个大语言模型，能聊天但不会干活。钱漾说，真正的 AI 原生需要电子电气架构的底层打通—— AI 能读懂当下的场景、车主的习惯、车辆的状态，然后主动调用座椅、灯光、冰箱、音响来服务你。
他打了个比方：" 过去我们说了这么多年千人千面的座舱，终于可以来了。" 而且他估计，这个壁垒至少领先行业 8 到 10 个月，别人想追没那么容易。
张亮在旁边补了一句更扎心的：" 消费者已经是 AI 原生了，必须让他从今天开始在车机里面感受到 AI 的体验和手机是一样的。" 车机要和手机比丝滑、比生态、比智能，这在几年前张亮自己都觉得不公平，但今天他改口了——只要是用户的根本需求，就值得去满足。
再说 MG 07：年轻人用订单投票，把高配买成了标配
MG 品牌事业部总经理陈萃，分享了一组让我印象深刻的数据。
MG 07 的小订订单里，女性用户占比超过 45%，30 岁以下接近 65%。这在轿跑车型里相当罕见——传统轿跑是男性为主，但 MG 07 显然打破了这条界限。
更让人意外的是配置选择：选择激光雷达智驾版本的比例超过 95%，845 公里续航版本占 45%。张亮说他们一开始预测智驾版本是 " 二八开 "，结果完全反了，入门款只占 4%。
这说明什么？说明年轻人不是买不起高配，而是不愿意为不需要的东西买单。他们愿意为 " 技术平权 " 支付溢价，前提是你真的给到了他们认可的价值。MG 07 把 800V、800 公里续航、Momenta 智驾这些原本在 20 万以上才有的配置，做到了 15 万级，用户用订单投票了。
关于定价，陈萃透露了一个细节：预售价出来之后用户已经觉得 " 可能没有太多空间可降了 "，但上汽高层还是顶住压力，在正式上市时又降了近两万。有人问：订单这么好，为什么还要降？
陈萃的回答很直接：" 我们今天喊出‘要做轿跑市场第一’这件事情是认真的。" 张亮补充说，发布会前半个小时还在接高层的电话，对价格提出挑战。但最终他们没有动摇，因为产品定义的 " 原点 " 不能变——一旦配置不对、续航不对、价格不对，目标人群的需求就会被错开。
MG 07 能持续热销的底气，不只在产品力。陈萃说，渠道从一年前不到 200 家 4S 店，到今天接近 500 家，再加上 100 家快闪店，翻了整整三倍。终端销售顾问增长了 2.3 到 2.4 倍，还引进了豪华品牌甚至超豪华品牌的中高层管理人才。
更关键的是品牌认知。陈萃说了句很硬的话：" 如果所有品牌只打性价比，那就没有品牌，只有商品。" 当用户对 MG 形成 " 个性、时尚、技术平权 " 的一致性认知，每个产品的势能就会转化为品牌势能，再反过来赋能产品。MG4 在过去 12 个月里有 11 个月销量破万，这个经验会沉淀到 MG 07 上。
张亮还透露了一个小目标：MG 07 会成为 Momenta 单车装机量第一名，单月破万基本是确定性的。" 会不会被家越 07 打破？这个不知道。" 他说这话时，钱漾在旁边笑。
张亮的 " 产品方法论 "：红海中找蓝海，本质思维比经验更重要
整场沟通会，上汽乘用车副总经理张亮是定调的那个人。他反复强调一个观点：" 在红海中寻找蓝海。"
MG 07 瞄准的是 " 工作三到五年的大学生 "，有年轻心态、追求个性潮流，但又不想花二十几万去买一台 " 老登车 "。家越 07 则更直接：谁不想要大空间、好品质、能照顾全家的车？但为什么非得花 25 万到 30 万？上汽乘用车要把这些体验带到 15 万级。
张亮说：" 用户导向不是一个虚词，你必须在群体中找到一个未被满足的用户的需求。" 这话放在十年前是常识，放在今天反而成了稀缺品。很多品牌在卷参数、卷流量，却忘了问一句：我的用户到底是谁？他真正需要什么？
关于产品的持续性，张亮提到了一个现象：现在很多车 " 两个月、一个月的爆款 "，是因为只考虑了流量的需求，做了一个与众不同的东西，而不是用户真实需要的东西。" 它在一上来会吸引追求流量的满足，但如果它不是本质需求的满足，就不能持续。"
而两个 07 的核心需求，是经过两三年调研、确认、内部红蓝对抗得出的结论。" 它是经得起时间的认证和考验的。"
有人问张亮：是什么重新激活了上汽乘用车团队？他说了很多，但我记住了一句话：" 产品都能做，但是做好产品的本质是什么？第一是你到底有没有站在用户角度思维的能力。再往下是本质思维——不是简单的看经验，不是看惯例，而是看这件事到底应该怎么提升和变化。"
编者按：
这场沟通会最打动我的，其实不是某个具体的数据或技术，而是三位高管对待产品的态度。
钱漾自己订了一台家越 07，因为他是目标用户。陈萃为了 " 轿跑第一 " 的目标，顶住压力把价格打到极限。张亮则在反复强调 " 本质思维 " 和 " 用户导向 "，而不是 PPT 上的宏大叙事。
在现在的汽车行业，真诚是一件奢侈品。上汽乘用车这次用 " 两个 07" 证明了一件事：只要真正搞清楚用户是谁、需要什么，然后用体系能力把体验做到位，市场一定会给出正向反馈。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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律
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广东格林律师事务所李国勇律师
